1993 Monster Motorsports Mazda Miata

Dari edisi Mei 1993 tentang Mobil dan Pengemudi.

Sebelum kita semua berciuman dengan Rusia, “melempar beban” adalah argumen Perang Dingin yang trendi yang mengukur kemampuan lCBM seukuran trailer rumah lebar ganda untuk melemparkan nuklir megaton antara Minsk dan Memphis. Syukurlah, seluruh mode teknologi itu menjadi kelas atas di zaman kedamaian, cinta, dan rubel yang runtuh ini.

Namun tidak dengan Dave Hops, sang maestro Monster Motorsports. Gagasannya tentang bobot lempar adalah memasukkan Ford HO V-8 4,9 liter di bawah kap roadster Mazda Miata dan mundur untuk menghirup asap karet.

Jika Anda memiliki cadangan $ 13.995 untuk membuat lubang di dompet Anda dan keinginan Miata untuk dibebaskan dari empat banger yang rapi tetapi hangat, sebaiknya Anda datang ke toko Hops di Escondido, California, di mana dia akan membutuhkan waktu lima minggu untuk menyelesaikan transformasi agak jelas.

Hops, lulusan teknik San Diego State, mantan sepatu Formula Atlantik, dan pembangun ulung konversi ERA dan Cobra Kontemporer, telah membangun 30 Monster Miatas miliknya (ditransaksikan secara ketat dari mulut ke mulut) dan memiliki aliran pesanan yang stabil di depan. dari dia.

Unit dasarnya sangat cocok, seolah-olah di suatu tempat dalam skema rahasia Mazda, V-8 seukuran Ford telah direncanakan. Setelah dia dan mantan rekannya Vearl Collins menyusun ide tersebut pada tahun 1991, mereka menemukan Ford blok kecil akan jatuh ke ruang mesin Miata hanya dengan potongan kecil dari rangka. Integritas struktural tidak terganggu, dan terdapat banyak ruang untuk perawatan sederhana pembangkit listrik baru.

Digabungkan dengan manual lima kecepatan Borg-Warner T-5 (otomatis adalah opsional) dan diferensial Mazda RX-7, paket lengkap memberi bobot pada 2.480 pound, kira-kira 220 lebih banyak dari unit stok. Hops menjelaskan bahwa mesin Ford memiliki berat sekitar 170 pound lebih berat dari Mazda, dan bagian belakang RX-7 menambah bobot 40 pound lagi pada paketnya. Hebatnya, T-5 (dari Saleen Mustang) lebih ringan 50 pound dari unit stok Miata. Dengan radiator dan kipas pendingin yang lebih besar, penguat ekstra, dan beberapa penguat halus, Monster Miata hadir dengan distribusi bobot 52/48 yang masuk akal, meniadakan kecurigaan awal bahwa mesin kecil itu mungkin siput yang sangat berat dengan semua kemampuan manuvernya. kucing D-9.

Hop juga menambahkan sway bar depan dan belakang yang lebih besar dan pegas belakang Eibach yang lebih kaku, ditambah karet yang lebih besar (BFGoodrich Comp T/As, 205/50ZR-15 di depan dan 225/50ZR-15 di belakang). Kendaraan uji kami membawa roda mag replika Panasport Minilite ($ 1000 ekstra), roll bar, dan tenaga yang jauh lebih besar daripada paket dasar. Untuk $ 1995, Hops memasang paket SVO 300-hp, lengkap dengan manifold GT40, injektor dan throttle body yang lebih besar, header Flowmaster, dan knalpot dua ruang yang tidak terlalu terbatas.

Harapan bahwa kendaraan dengan wheelbase 89,2 inci yang beratnya lebih dari satu seperempat ton dan menawarkan hampir 300 tenaga kuda mungkin menawarkan sensasi jalan raya yang memabukkan tidak berdasar. Monster Miata melesat hingga 60 mph dalam 5,4 detik. Ini bergemuruh melalui seperempat mil dalam 13,6 detik pada 103 mph (dibandingkan dengan liku-liku stok Miata 17,2 detik pada 80 mph). Dengan rasio penggerak akhir RX-7 yang agak terbatas 3,9:1, kecepatan tertinggi dibatasi hingga 135 mph pada gigi kelima pada 6100 rpm. Performa kelas menengah memukau: pada gigi kelima, Miata melompat dari 30 hingga 50 mph dalam 5,4 detik dan menemukan 70 mph dari 50 dalam 5,3 detik.

Hops telah melakukan pekerjaan luar biasa dengan memasang mesin di jeroan Mazda. Bodinya tetap kencang, dan tidak ada goyangan penutup mesin, getaran gandar, atau getaran atau getaran yang tidak wajar, bahkan dengan kecepatan penuh. Kemudi Mazda lebih dari sekadar tugas, dan mobil dapat melacak dengan baik bahkan dalam kecepatan melebihi 100 mph. Karena rasio penggerak akhir yang pendek, penyalaan gigi kedua direkomendasikan untuk pengendaraan rutin, sementara daya jelajah Interstate 80 mph mentolerir 3.700 rpm yang agak menggelegar. Kebisingan mesin dan tingkat suara roadster yang tinggi secara alami cenderung mendiskualifikasi Monster Miata sebagai penjelajah jarak jauh, tetapi hal itu melewatkan inti dari keseluruhan latihan. Maksud Hops adalah untuk membuat mobil sport murah dengan tema 289 Cobra atau Sunbeam Tiger: teriakan untuk menembus bagian yang berkelok-kelok. Dengan suspensi yang disetel dengan baik, distribusi bobot yang seimbang, dan kekakuan sasis intrinsik Mazda, Monster Miata adalah mesin kecil yang sangat rapi dan sangat menarik.

Monster Motorsports, Kebun Anggur 2312, Escondido, CA 92029: 619-738-4673

1993 Monster Motorsports Miata
300-hp V-8, manual 5 kecepatan, 2480 lb
Harga yang sudah teruji: $30.695
CD HASIL TES
60 mph: 5,4 detik
100 mph: 12,3 detik
1/4 mil: 13,6 detik @ 103 mph
Rolling start, 5–60 mph: 5,6 detik
Kecepatan tertinggi (garis merah terbatas): 135 mph
Pengereman, 70-0 mph: 191 kaki
Penahan jalan, skidpad berdiameter 300 kaki: 0,87 g