- BMW dan pengembang baterai Solid Power memperluas rencana untuk berkolaborasi dalam teknologi baterai solid-state, dengan rencana untuk mulai menguji kendaraan dengan sel-sel ini pada tahun 2023.
- Pembuat mobil sedang bersiap untuk membangun lini prototipe di Cell Manufacturing Competence Center (CMCC) di Jerman untuk menguji produksi baterai solid-state.
- BMW mengatakan prototipe yang berfungsi dengan baterai solid-state akan disajikan sebelum 2025, tetapi waktu peluncuran pasar tetap cair untuk saat ini.
Beberapa pembuat mobil dan perusahaan rintisan teknologi telah mengerjakan teknologi baterai solid-state, dengan janji bobot yang lebih ringan dan jangkauan EV yang lebih jauh hanyalah dua keuntungannya. Perlombaan untuk menawarkan baterai solid-state dalam kendaraan produksi bisa dibilang merupakan satu-satunya yang paling penting dalam hal teknologi EV dalam dekade ini, dengan sejumlah pengembang mengejar komposisi baterai yang berbeda, dan bekerja untuk meningkatkannya dari lab ke produksi. garis.
Pengembang baterai Solid Power, didukung oleh Ford dan BMW, bekerja menggunakan elektrolit padat berbasis sulfida sebagai pengganti elektrolit cair tradisional dalam desain baterainya, dengan tujuan yang sama untuk menawarkan baterai yang lebih ringan dan kepadatan energi yang lebih tinggi, dibandingkan dengan desain lithium-ion tradisional.
BMW mengungkapkan minggu ini bahwa Solid Power berencana untuk mengirimkan sel otomotif skala penuh untuk pengujian tahun ini. Kedua perusahaan juga telah memperluas perjanjian pengembangan bersama mereka, yang memungkinkan BMW membangun lini prototipe di Pusat Kompetensi Manufaktur Sel (CMCC) yang berlokasi di Parsdorf, Jerman, dekat Munich.
Perjanjian yang diperluas ini akan memungkinkan BMW dan Solid Power untuk melakukan aktivitas pengembangan dan manufaktur sel di lokasi yang dimiliki oleh kedua perusahaan.
Sebelum jalur pembuatan prototipe diluncurkan, staf BMW Group akan bekerja dengan para insinyur startup untuk menyempurnakan proses pembuatan sel. Pembuat mobil mengatakan kendaraan demonstran dengan baterai solid-state akan muncul sebelum 2025.
“Memperluas hubungan kami dengan BMW adalah bukti lebih lanjut bahwa kedua perusahaan percaya pada pengembangan teknologi Solid Power dan nilai baterai solid-state,” kata David Jansen, CEO sementara, presiden, dan ketua Solid Power.
Pembuat mobil Jerman lainnya juga ikut berlomba, dengan Mercedes-Benz mendukung startup solid-state Factorial Energy, yang berbasis di Boston dan juga didukung oleh Stellantis dan Hyundai, serta pengembang solid-state ProLogium.
Solid Power telah mengembangkan elektrolit padat berbasis sulfida pada skala percontohan, tetapi akan segera siap untuk pengujian di mobil yang sebenarnya.
Tetapi BMW Neue Klasse EVs, yang akan dirilis pada tahun 2025, tidak akan langsung mendapat manfaat dari teknologi solid-state. Pembuat mobil berencana untuk memperkenalkan sel lithium-ion silinder generasi berikutnya, yang dijuluki Gen6, dalam model Neue Klasse, menjanjikan peningkatan 30 persen dalam jangkauan dalam siklus WLTP. Jadi baterai solid-state tidak lumayan sekitar sudut dengan perkiraan BMW, meskipun pembuat mobil akan mulai mengujinya dalam prototipe akhir tahun ini.
“Sel bundar BMW baru hadir dengan diameter 46 milimeter dan dua ketinggian berbeda yaitu 95 mm dan 120 mm,” kata pembuat mobil tersebut sehubungan dengan sel lithium-ion generasi berikutnya. “Dibandingkan dengan sel prismatik dari sel baterai BMW generasi kelima, kepadatan energi volumetrik sel akan meningkat lebih dari 20 persen.”
Namun, BMW menahan diri untuk tidak memprediksi secara adil Kapan kita akan melihat baterai solid-state di mobil produksinya, termasuk model Neue Klasse. BMW mengharapkan bahwa sebelum tahun 2030, 50 persen dari penjualannya akan berasal dari model baterai-listrik, tetapi apakah sebagian besar dari ini akan menjadi desain lithium-ion generasi berikutnya atau komposisi solid-state masih harus dilihat. BMW tentu tahu pembuat mobil lain juga ingin menjadi yang pertama menawarkan teknologi ini di mobil mereka.
Tetapi Solid Power memiliki perkiraan yang lebih pasti, menunjukkan bahwa produksi elektrolitnya diperkirakan akan ditingkatkan pada tahun 2028 untuk menggerakkan 800.000 kendaraan setiap tahunnya.
“BMW tetap berkomitmen untuk mengejar baterai all-solid-state, sebuah teknologi yang kami yakini memiliki potensi signifikan untuk masa depan,” kata Frank Weber, anggota Board of Management BMW, Development.