- Ford, GM, Stellantis, dan Toyota semuanya telah menandatangani surat yang meminta pemerintah federal untuk menghapus batasan insentif konsumen untuk membeli kendaraan listrik—yang saat ini dibatasi hingga 200.000 kendaraan per pembuat mobil.
- Keempat perusahaan mengatakan jumlah kredit harus ditingkatkan karena pandemi dan masalah rantai pasokan telah menaikkan harga, berpotensi mencegah pelanggan untuk mampu membeli EV baru.
- GM dan Tesla adalah satu-satunya pembuat mobil yang telah mencapai ambang batas sejauh ini, tetapi Ford dan Toyota dapat mencapai batas tahun ini, menurut catatan Reuters.
Empat pembuat mobil besar meminta pemerintah AS untuk memperluas kredit pajak federal $ 7.500 untuk kendaraan listrik, mengutip kenaikan harga dan gejolak ekonomi sebagai alasan untuk memungkinkan lebih dari 200.000 penjualan yang memenuhi syarat per perusahaan. Ford, GM, Stellantis, dan Toyota Amerika Utara telah mengirim surat kepada Kongres, pertama kali dilaporkan oleh Reuters, ditandatangani oleh masing-masing CEO yang meminta perpanjangan. Surat itu tidak dirilis ke publik.
Ketika kredit pajak federal AS untuk kendaraan listrik disahkan kembali pada tahun 2008 di bawah Presiden Bush, pesannya adalah bahwa batas 200.000 kendaraan akan memberi perusahaan yang menjual EV pertama mereka bantalan harga untuk membantu membuat mereka kompetitif biaya dengan mobil bertenaga gas. Begitu sebuah perusahaan telah menjual 200.000, pemikiran itu berlanjut, itu akan mencapai semacam skala ekonomi, dan dengan demikian dapat menurunkan harga mereka. Rencana ini berhasil, dalam beberapa kasus. GM, misalnya, kehabisan kredit pada awal 2019 dan baru-baru ini mengumumkan harga Bolt EV 2023 dan Bolt EUV sekitar $6000 lebih murah daripada model 2022.
Tapi sekarang kita berada di 2022, dan industri otomotif meminta pemerintah untuk memikirkan kembali batas 200.000 itu. Alasannya terletak pada dunia yang tidak menentu di sekitar kita. “Tekanan ekonomi baru-baru ini dan kendala rantai pasokan meningkatkan biaya pembuatan kendaraan listrik yang, pada gilirannya, memberi tekanan pada harga kepada konsumen,” tulis CEO dalam surat itu.
Secara keseluruhan, pembuat mobil pada dasarnya meminta lebih banyak waktu, mengatakan bahwa mereka secara kolektif berjanji untuk menghabiskan $ 170 miliar hingga 2030 untuk membuat EV menjadi kenyataan di AS dan ingin kredit pajak diperluas untuk menarik lebih banyak pelanggan.
Ford, Toyota di ambang
Keempat pembuat mobil berada dalam tahap yang sangat berbeda untuk mencapai batas penjualan 200.000 kendaraan. GM, seperti yang dinyatakan, sudah melewatinya. GM dan Tesla adalah satu-satunya pembuat mobil yang telah mencapai batas sejauh ini. Tetapi mereka kemungkinan akan bergabung dengan yang lain, dan segera. Kami tidak tahu kapan, karena pembuat mobil tidak harus merilis angka penjualan EV yang memenuhi syarat, tetapi berdasarkan pernyataan perusahaan dan perhitungan di luar, Ford dan Toyota kemungkinan akan mencapai level tersebut akhir tahun ini, kata Reuters, dengan Stellantis mengambil bagian belakang. .
Lebih dari sekadar mengangkat batas jumlah penjualan yang memenuhi syarat per pembuat mobil, gagasan sebelumnya untuk memperluas insentif federal untuk EV termasuk mengizinkan kredit berlanjut hingga EV mencapai ambang pangsa pasar yang telah ditentukan untuk jangka waktu yang telah ditentukan (jadi, misalnya, kredit bisa berakhir begitu EV mencapai 25 persen dari mobil baru yang dijual selama enam kuartal, atau sesuatu seperti itu).
Selama diskusi tentang perubahan potensial pada insentif EV federal selama negosiasi atas beberapa infrastruktur Presiden Biden dan rencana Membangun Kembali Lebih Baik, sejumlah ide muncul. Satu akan menawarkan kredit untuk pembelian EV bekas, sementara yang lain akan mengubah kredit pajak menjadi potongan harga di tempat penjualan, dan yang lain akan meningkatkan jumlah kredit pajak maksimum dari $7500 menjadi $12,500. Beberapa ide ini telah diajukan sebelumnya, seperti ketika Presiden Obama mencoba mengubah kredit menjadi rabat di dealer satu dekade lalu.
Konten ini diimpor dari {embed-name}. Anda mungkin dapat menemukan konten yang sama dalam format lain, atau Anda mungkin dapat menemukan informasi lebih lanjut, di situs web mereka.
Konten ini dibuat dan dikelola oleh pihak ketiga, dan diimpor ke halaman ini untuk membantu pengguna memberikan alamat email mereka. Anda mungkin dapat menemukan informasi lebih lanjut tentang ini dan konten serupa di piano.io