Bagaimana ‘Drive to Survive’ Membantu Formula 1 Menang Atas Amerika

Di tengah jalan kecil antara pintu masuk ke garasi di Miami Grand Prix pada bulan Mei, seorang penggemar Formula 1 yang mengidentifikasi dirinya sebagai Mabuk Dave dan mengatakan dia bekerja di kantor asuransi Chicago sedang mencari seorang pengemudi.

Dalam beberapa menit, Dave mengaitkan satu. Pengemudi itu berdiri dengan tenang untuk berjabat tangan dan tersenyum untuk selfie sebelum melarikan diri.

“Itu pengemudi favorit baruku!” Dave menyatakan. “Siapa pria kecil itu?”

Zhou Guanyu, katanya, adalah pebalap F1 pertama China. Dia adalah pemula untuk Alfa Romeo.

“Seorang pemula?” jawab Dave. “Itu artinya dia belum muncul di acara Netflix? Makanya aku tidak tahu siapa dia.”

Ah, acara Netflix. Mustahil untuk mengatakan berapa banyak penggemar di antara kerumunan yang terjual habis di Miami, atau pada balapan F1 di Sirkuit Amerika di Austin musim gugur yang lalu, pergi karena mereka menemukan F1 di seri Netflix Formula 1: Berkendara untuk Bertahantapi ada banyak.

“Berkendara untuk Bertahan tidak hanya menggerakkan jarum, itu mematoknya,” kata Tavo Hellmund, yang menengahi kesepakatan untuk membawa F1 ke Sirkuit Amerika dan kemudian ke Grand Prix Mexico City. “Dampaknya sangat besar, dan sepertinya memang begitu. berkembang.” Acara ini masuk dalam 10 besar penayangan di 56 negara.

Berkendara untuk Bertahan, yang saat ini sedang syuting musim kelima dan disetujui untuk musim keenam, adalah permainan cepat tanpa henti melalui paddock F1. Secepat lebah terbang melalui hamparan bunga, ia berhenti sejenak untuk mewawancarai pengemudi dan kru, mengendus kontroversi dan konflik dan mungkin meningkatkan drama di mana sedikit ada. Rasa opera sabun yang lembut itu membuat penggemar kembali lagi. Mereka sering menonton 10 episode musim segera setelah mereka turun, biasanya pada awal Maret.

Untuk serial televisi yang mengudara di layanan streaming untuk benar-benar menempatkan penggemar di tribun belum pernah terjadi sebelumnya. Dan kursi itu tidak murah: Gambar $640 untuk tiket ke Miami GP. Untuk keluarga dengan empat orang, itu lebih dari $ 2500 untuk masuk saja, sebelum mempertimbangkan $ 100 untuk topi tim dan harga penyegaran tingkat NFL. Berkendara untuk Bertahan juga memarkir penggemar di depan TV mereka untuk liputan balapan, meskipun balapan Seri Piala NASCAR Darlington yang bersaing di FS1 mengalahkan balapan Miami F1 di ABC (ini adalah Amerika, bagaimanapun juga).

Jumlahnya masih sehat untuk yang terakhir, memuncak pada 2,9 juta pemirsa dan rata-rata 2,6 juta selama siaran balapan. Dan penonton F1 memang melebihi penonton NASCAR dalam demografi penting 18-ke-49. Popularitas F1 pemula ini tidak hilang di IndyCar dan NASCAR, dua seri olahraga motor teratas di AS

Akankah Formula Bekerja untuk NASCAR atau IndyCar?

Ray Evernham, kepala kru untuk juara NASCAR empat kali Jeff Gordon selama tiga kejuaraannya, menganggap dirinya sebagai Berkendara untuk Bertahan kipas. “Mereka telah melakukan pekerjaan yang fantastis dengan seri itu,” kata Evernham kepada kami, “dan saya pikir itu menciptakan minat dalam olahraga motor secara umum. Saya selalu mengatakan: Kami menyukai mobil, tetapi olahraga motor benar-benar tentang kepribadian. IndyCar telah melakukannya pekerjaan yang hebat dengan itu, dan saya melihat NASCAR mencoba melakukan itu. Tapi acara di Netflix itu telah melakukan banyak hal untuk popularitas balap F1 seperti apa pun yang telah terjadi selama bertahun-tahun. Maksud saya, selain Lewis Hamilton yang lahir, apa yang telah membuat perbedaan yang lebih besar?”

Pengemudi lex Palou akan senang melihat pertunjukan serupa tentang IndyCar. “Semua orang telah melihat apa Berkendara untuk Bertahan lakukan untuk F1,” kata Palou, yang memenangkan kejuaraan IndyCar 2021. “Kisah yang mereka ceritakan mungkin terlalu dramatis untuk penggemar berat, tetapi itu berhasil untuk orang-orang yang merupakan penggemar baru. Akan luar biasa untuk memiliki sesuatu yang dekat dengan pertunjukan itu untuk seri kami. Saya pikir itu akan sangat menyenangkan bagi kami.”

Berkendara untuk Bertahan telah menjadi “pengubah permainan total di Amerika Serikat,” kata Danica Patrick, mantan pembalap IndyCar dan NASCAR. “Rata-rata orang tidak tahu tentang balap. Jika NASCAR dan IndyCar melakukan itu dan benar-benar menunjukkan di balik layar—jika mereka benar-benar melibatkan pebalap, tim, dan pemilik, seperti cara mereka bisa membuat Formula 1 menjadi lakukan itu—itu akan menjadi pengubah permainan untuk olahraga motor itu juga.”

Tapi apakah itu akan berhasil? Beberapa orang yang mungkin tahu, termasuk Mario Andretti, telah mencatat bahwa bermain peniru akan dianggap seperti itu. Dan bagaimana Anda memperlakukan sponsor? Tidak ada seorang pun di F1 yang berhenti untuk berterima kasih kepada Ray-Ban atau Richard Mille. Sponsor hanya menulis cek besar dan muncul di sisi mobil dan lengan seragam. NASCAR tidak akan pernah mentolerir keheningan seperti itu.

Memproduksi Seri Netflix

Tidak sulit untuk menemukan DTS kru di balapan Miami, bergerak mulus dan diam-diam melalui garasi dan lubang dan kantor di bawah pengawasan Nathaniel Grouille, seorang Inggris yang merupakan direktur serial tanpa naskah di Netflix.

“Miami luar biasa, bukan?” kata Grouille dari kantornya di California beberapa hari setelah balapan. Memang benar, dan Grouille tidak berbicara tentang balapan yang sebenarnya, yang sedikit mengikuti pemimpinnya. Berkendara untuk Bertahan tidak terlalu peduli dengan hasil akhir yang dekat.

Di Miami, Anda praktis dapat melihat para kru mengeluarkan air liur di atas marina palsu bergaya Monaco yang dibangun oleh penyelenggara di tempat parkir Stadion Hard Rock Dolphins (juga lokasi trek 19 belokan sementara, yang kadang-kadang runtuh di tepinya. ). Konfeti Silly String, helm sepak bola yang diletakkan di atas kepala para peraih podium, wawancara pasca-balapan oleh Willy T. Ribbs—ya, luar biasa. Dan pasti akan dimasukkan dalam musim 5.

Netflix “sangat terkejut” dengan keberhasilan DTS, kata Grouille. “Tak satu pun dari kami mengharapkannya untuk mengambil jenis signifikansi budaya yang dimilikinya. Kami terkejut dengan tanggapannya, terutama di Amerika Serikat.”

Paul Martin, Sophie Todd, dan nominasi Oscar James Gay-Rees adalah co-creator dan produser eksekutif. Gay-Rees memproduksi film dokumenter 2010 Senna. Ketiganya adalah “pendongeng yang benar-benar terbaik di kelasnya,” kata Grouille. “Mereka memiliki cara untuk menceritakan kisah yang cukup berbeda dari biasanya. Anda mulai melihat hal-hal yang tidak Anda lihat sebelumnya dan terlibat dengan cara yang baru. Sangat menyenangkan melihat pekerjaan itu, melihat kerja keras mereka membuahkan hasil. .”

Grouille mengakui bahwa kerja sama Formula 1 penting bagi alkimia. “Olahraga biasanya menampilkan dirinya sebagai pengalaman yang dikuratori, dan cerita diceritakan dengan cara yang ingin mereka sampaikan,” kata Grouille. “Formula 1 sangat berani sejak awal. Mereka berkata, ‘Dengar, kami menjalankan promosi balap, kalian membuat konten yang hebat, dan inilah aksesnya. Kami sangat mempercayai Anda, dan mari bekerja sebagai mitra untuk memastikan semuanya berjalan lancar. .'”

Yang paling menakjubkan adalah tidak adanya sensor dari manajemen F1. “Kami belum mendengar apa pun dari F1,” kata Grouille. “Apa yang tidak ingin kami lakukan adalah memberikan teknologi apa pun pada mobil yang merupakan hak milik, untuk secara tidak sengaja mengungkapkannya kepada dunia, dan kami cukup berhati-hati tentang itu. Tetapi ketika menyangkut editorial, kami di Netflix memiliki kata terakhir. Kami tidak mencoba mempermalukan siapa pun; kami hanya mencari cerita otentik. Manajemen Formula 1 adalah orang-orang pragmatis, dan mereka mengerti bahwa kami hanya mencoba menangkap pengalaman.”

Netflix adalah “perusahaan teknologi di hati,” kata Grouille, “dan tim teknis adalah pahlawan tanpa tanda jasa, terutama dengan perputaran cepat ini. Ini adalah salah satu proyek HD tertinggi yang pernah kami lakukan, dan perhatian terhadap detail membantu menghadirkan penonton ke dalam realisme.”

Apa Pertunjukan Selanjutnya?

Akankah mereka membawa keahlian itu ke spin-off, mungkin? “Saya memiliki masa lalu olahraga motor,” kata Grouille, yang resumenya mencakup pertunjukan seperti Hilang dalam Transmisi dan Perang tempat barang rongsokan“dan saya selalu berpikir bahwa ini adalah dunia yang sangat besar dan luas, bahwa ada banyak tempat untuk dikunjungi. Seluruh dunia otomotif ada dan tersedia untuk Anda. Kami telah mencari area lain untuk didekati dengan cara yang sama cara—kami melakukan seri golf dan seri tenis. Tapi saya pikir ada peluang di dunia motor, memperluas pendekatan ke olahraga lain. Ada cerita hebat di semuanya.”

Dengan Berkendara untuk Bertahan sekarang beberapa musim, peramal tren mungkin bertanya-tanya berapa lama lagi bisa bertahan. Christian Horner dari Red Bull menanyakan pertanyaan itu di Miami: ‘Menurut Anda, berapa tahun orang akan tertarik dengan ini?'” kata Grouille. “Saya mengatakan kepadanya selama Anda balapan dan selama itu penting, akan ada cerita untuk diceritakan.”

Grouille mengatakan Mercedes dan Ferrari awalnya tidak mau ambil bagian. “Itu aneh bagi mereka,” kenangnya. “Saya berbicara dengan Toto Wolff dari Mercedes setelah musim pertama. Dia berkata, ‘Yang membuat saya takjub adalah ada cerita dalam olahraga saya yang bahkan tidak saya ketahui.’ Jika Anda memiliki mata dan telinga, Anda akan menemukan ceritanya. Itulah mengapa pertunjukan harus tetap berjalan. Ini adalah olahraga yang sangat dinamis yang banyak berubah—pengemudi berubah, tim berubah, peraturan berubah—jadi akan ada cerita untuk diceritakan.”

Semua ini datang sebagai pengakuan terlambat tetapi menyambut Scott Speed, pembalap F1 Amerika yang mengemudi untuk Toro Rosso pada tahun 2007 dan 2008, dalam ketidakjelasan relatif di negara asalnya. “Sangat keren akhirnya menjadi populer dan lebih banyak orang mengetahuinya,” katanya. “Sungguh keren istri saya mulai melihat seperti apa. Dia berkata, ‘Hei, apa yang kamu lakukan di sana benar-benar rapi.'”

---

Tiga Episode Yang Harus Ditonton

Musim 1, Episode 1: “Semua untuk Dimainkan”

Anda mungkin juga mulai dari awal. Berkendara untuk Bertahan hits trotoar berjalan, dengan sedikit di jalan pengenalan. Gaya pukulan cepat langsung terlihat. Episode 1 mempratinjau dua akhirnya DTS favorit: pembalap Red Bull saat itu Daniel Ricciardo, terlihat di kandangnya di Australia, dan Guenther Steiner, kepala tim Haas F1 yang berbasis di AS.

Musim 3, Episode 9: “Man on Fire”

Anda mungkin tahu tentang apa ini: pembalap Haas F1 saat itu, Romain Grosjean, menabrak pembatas di Grand Prix Bahrain, di mana ia secara ajaib berjalan melewati api untuk menyelamatkan diri. Ini mungkin episode paling tak terlupakan dalam serial ini. Ini juga berkaitan dengan perjalanan Sergio Pérez yang tertunda ke Red Bull, yang jika dipikir-pikir sepertinya ide yang cukup bagus berdasarkan kemenangan meyakinkannya di Monaco selama akhir pekan Memorial Day 2022.

Musim 4, Episode 10: “Balapan Keras”

Lewis Hamilton dari Mercedes dan Max Verstappen dari Red Bull terkunci dalam pertempuran kejuaraan, dengan pemenang balapan Abu Dhabi mengambil semua kelereng. Hamilton memperebutkan posisi kepemimpinan dengan Verstappen beberapa mobil di belakang pada restart terakhir—Hamilton dengan ban bekas, Verstappen dengan ban baru. Mobil-mobil yang terjepit di antara mereka membuat Verstappen tetap berada di depan sampai finis. Tapi kemudian pramugari memindahkan mobil-mobil yang tersusun itu keluar dari jalan — keputusan yang sangat kontroversial — dan Verstappen, seperti yang mungkin Anda ketahui, menang. Pukulan itu sedemikian rupa sehingga kami diberitahu bahwa Hamilton yang cemberut mungkin atau mungkin tidak kembali untuk tahun 2022. Dia melakukannya, tentu saja, tetapi bagaimana sampai pada titik ini diceritakan dengan baik, diselingi dengan bom-f yang lebih banyak dari biasanya.