- Toyota akhirnya meluncurkan pasar massal, kendaraan baterai-listrik — bZ4X — tepat saat akan memicu penghapusan kredit pajak EV federal.
- Toyota mencapai batas 200.000 kendaraan berkat penjualan yang kuat dari hibrida bensin-listrik plug-in, baik Prius Prime dan RAV4 Prime.
- Jika Anda tertarik dengan RAV4 Prime atau bZ4X, Anda masih bisa mendapatkan kredit penuh sebesar $7500 hingga Oktober 2022.
PEMBARUAN 7/05/22: Toyota baru saja bergabung dengan General Motors dan Tesla sebagai produsen ketiga yang mencapai batas 200.000 kendaraan, yang berarti kredit pajak federal $7.500 tidak akan lagi berlaku untuk pembelian Toyota EV. Bloomberg melaporkan pembaruan pada 1 Juli. Toyota bergabung dengan Ford, GM, dan Stellantis bulan lalu dalam meminta pemerintah AS untuk menghapus batas 200.000 unit.
Toyota telah lama membuat masalah besar tentang nama Prius yang berarti “untuk pergi sebelumnya.” Namun, dalam hal kendaraan listrik, Toyota lebih akurat berada di urutan ketiga — setidaknya dalam hal mencapai batas penuh kredit pajak federal untuk EV dan hibrida bensin-listrik plug-in (PHEV).
Pada akhir tahun 2021, 183.000 EV dan PHEV Toyota memenuhi syarat untuk kredit pajak federal, dengan 8421 mobil lainnya ditambahkan ke buku besar pada akhir kuartal pertama tahun 2022, menurut Berita Otomotif. Pada tingkat ini, Toyota memperkirakan akan kehabisan kredit penuh ini—yang dibatasi hingga 200.000 untuk setiap pembuat mobil sebelum memulai pengurangan pengurangan bertahap sepanjang tahun—sesaat sebelum musim panas. Setelah Toyota mencapai tanda ini, pembeli EV dan PHEV terbarunya akan dapat memperoleh kredit pajak senilai setengah dari jumlah maksimum selama enam bulan, diikuti dengan kredit pajak senilai seperempat dari jumlah asli selama enam bulan berikutnya. Setelah itu, konsumen Toyota EV dan PHEV harus membeli kendaraan ini tanpa insentif pajak dari pemerintah federal.
“Kami merencanakannya, karena Tesla keluar, dan General Motors keluar, dan kami mungkin akan keluar pada kuartal kedua,” kata wakil presiden eksekutif penjualan Toyota Motor Amerika Utara, Bob Carter. Berita Otomotif. “Ketika Anda keluar, Anda memasuki fase penurunan, jadi kami berencana untuk itu.”
Di satu sisi, pencapaian milestone ini merupakan hal yang positif bagi Toyota. Bagaimanapun, ini berarti merek tersebut berhasil menjual 200.000 kendaraan listrik sepenuhnya dan sebagian. Di sisi lain, ini adalah waktu yang buruk bagi Toyota untuk mengabaikan kebijakan penghapusan kredit pajak.
Merek tersebut saat ini memperkenalkan model baterai-listrik khusus pertamanya di seluruh Amerika Serikat (sebelumnya EV yang dijual Toyota pada abad ke-21 terbatas di negara bagian tertentu), bZ4X. Dengan demikian, hanya sejumlah kecil pembeli awal yang dapat memanfaatkan kredit penuh sebesar $7500 yang memenuhi syarat untuk kendaraan tersebut.
Nissan, yang akan meluncurkan SUV listrik Ariya, berada di posisi yang sama berkat penjualan Leaf selama lebih dari satu dekade. Carter mengatakan Berita Otomotif itu Toyota sedang mempertimbangkan untuk menurunkan harga awal EV sebagai tanggapan atas berakhirnya kredit pajak EV federal.
Jika Toyota memang mencapai level 200.000 pada kuartal kedua (sebelum 1 Juli), maka seluruh penjualan hingga akhir Oktober tahun ini masih memenuhi syarat untuk kredit penuh. Namun, pada bulan November, kredit akan turun menjadi $3750, kemudian menjadi $1875 pada 1 April 2023, yang berarti Toyota berpotensi mencapai plafon kredit pajak EV federal pada Oktober 2023.
Meskipun baru secara resmi memasuki ruang EV, model Toyota Prius dan RAV4 PHEV yang populer berhasil memotong ambang batas merek dari 200.000 penjualan kendaraan listrik dan sebagian kendaraan listrik. Sebagai hasil dari paket baterai model ini yang lebih kecil, plug-in Prius 2012–2015 memenuhi syarat untuk kredit pajak $2500, sementara Prius PHEV 2017 dan yang lebih baru mendapatkan kredit $4502. RAV4, sementara itu, membawa pulang $7500 penuh … untuk saat ini.
Konten ini diimpor dari {embed-name}. Anda mungkin dapat menemukan konten yang sama dalam format lain, atau Anda mungkin dapat menemukan informasi lebih lanjut, di situs web mereka.
Konten ini dibuat dan dikelola oleh pihak ketiga, dan diimpor ke halaman ini untuk membantu pengguna memberikan alamat email mereka. Anda mungkin dapat menemukan informasi lebih lanjut tentang ini dan konten serupa di piano.io