- Anda mungkin sudah mengetahui hal ini, tetapi butuh waktu lebih lama untuk melakukan tugas tertentu di mobil baru dengan banyak layar menu. Jika Anda belum mengetahui hal ini, majalah otomotif Swedia membuktikannya dengan sains.
- Vi Bilägare menguji selusin kendaraan—terutama baru tetapi juga satu Volvo 2005—untuk melihat berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk melakukan serangkaian empat tugas. Butuh 10 detik di mobil lama dan hingga 45 detik di salah satu model baru.
- Dengan mengatur waktu tugas saat kendaraan bergerak, kita dapat melihat bagaimana hal sederhana seperti menyalakan radio ke stasiun tertentu dapat membuat mata dan fokus pengemudi berada di layar jauh lebih banyak daripada sebelumnya.
Pengemudi masa depan mungkin melihat kembali tren saat ini untuk mengganti petak tombol fisik sederhana dengan layar sentuh dan bertanya-tanya mengapa kami membiarkan ini terjadi. Volkswagen ID.4, misalnya, menggunakan dasbor hampir seluruhnya digital (digambarkan di bawah) yang membuat penggunaan sistem infotainment pusing. Menghilangkan atau meminimalkan jumlah tombol fisik mungkin terlihat bersih, tetapi laporan baru dari Swedia menunjukkan bagaimana layar sentuh dan halaman menu yang tak ada habisnya menyebabkan, dalam arti tertentu, gangguan mengemudi.
Majalah otomotif Swedia Vi Bilagare baru-baru ini membuktikan bahwa tombol fisik lebih aman daripada layar sentuh hanya dengan melihat berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk melakukan tindakan sehari-hari yang sederhana. Majalah itu meminta pengulasnya melakukan empat tugas umum saat mereka mengemudi:
- Nyalakan kursi berpemanas, naikkan suhu dua derajat, dan mulai defroster.
- Nyalakan radio dan setel ke stasiun tertentu (Program Swedia 1).
- Setel ulang komputer perjalanan.
- Putar lampu instrumen ke pengaturan terendah dan matikan tampilan tengah.
Sebelum memulai stopwatch, pengemudi uji diberi waktu untuk membiasakan diri dengan cara melakukan tugas-tugas ini di berbagai mobil. Jajaran 12 mobil termasuk Tesla Model 3 dan BMW iX dengan layar sentuh, serta Seat León dan Dacia Sandero. Untuk perbandingan, Vi Bilagare juga membawa Volvo V70 berusia 17 tahun dengan tombol fisik selama berhari-hari. (Digambarkan di atas: Volvo S60 2007 dengan perlengkapan yang sama.)
Majalah itu mengatur waktu pengemudi saat mereka melakukan setiap tugas saat mengemudikan kendaraan masing-masing dengan kecepatan 68 mil per jam. Menariknya, Volvo V70 2005 dengan tombol khusus membawa pengguna paling sedikit waktu untuk menjalankan empat tugas, hanya dalam 10 detik. Untuk menyelesaikan empat tugas di BMW iX baru membutuhkan waktu tiga kali lebih lama: 30,4 detik, tetapi bahkan itu tidak seburuk MG Marvel R, yang membutuhkan 44,9 detik.
Vi Bilagare menunjukkan bahwa bukan hanya kurangnya tombol yang bisa menjadi masalah. Cara sistem infotainment dirancang juga memainkan peran besar. Sistem di iX, misalnya, adalah salah satu antarmuka pengguna yang paling kompleks dan rumit yang pernah dirancang, kata majalah itu. Tombol kontrol iklim sensitif sentuhan di Seat Leon tidak memiliki lampu latar, yang membuatnya sulit digunakan di malam hari.
Dengan mengatur waktu pengemudi untuk melihat berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengubah pengaturan, publikasi tersebut dapat mengetahui jarak yang ditempuh pengemudi ini (pada 68 mph, ingat) saat mereka mengutak-atik tombol. Ini berkisar dari lebih dari delapan persepuluh mil (1372 meter) untuk MG Marvel R hingga lebih dari 1000 kaki (306 m) di Volvo 2005. Kendaraan lain mengelompok sekitar 600 hingga 900 meter, dengan Dacia Sandero dan Volvo C40 keduanya berada di ketinggian 400 meter.
Konten ini diimpor dari {embed-name}. Anda mungkin dapat menemukan konten yang sama dalam format lain, atau Anda mungkin dapat menemukan informasi lebih lanjut, di situs web mereka.