- Hari ini, Dodge meluncurkan apa yang disebutnya “masa depan otot listrik.” Charger Daytona SRT adalah coupe kinerja listrik yang dimaksudkan untuk membawa obor yang dilewati oleh Charger dan Challenger yang keluar.
- Daytona SRT akan memiliki arsitektur listrik 800 volt yang disebut Banshee. Spesifikasi powertrain tidak tersedia, tetapi Dodge mengklaim itu akan lebih cepat daripada Hellcat.
- Fitur lain yang dimaksudkan untuk meningkatkan pengalaman mobil otot termasuk transmisi multi-kecepatan, tombol peningkat tenaga kuda sementara, dan sistem “knalpot” yang dimaksudkan untuk membuat Daytona SRT sekeras Hellcat.
Sepertinya hari-hari mobil otot Amerika yang bangga dengan mesin V-8 yang kuat dan knalpot yang menggeram akan segera berlalu dengan anggun ke masa lalu. Model Charger dan Challenger Dodge akan mengambil busur terakhir mereka setelah 2023, dan model listrik melanggar batas nama klasik seperti Chevy Camaro dan Ford Mustang juga.
Namun, Dodge tidak ingin Anda meratapi mobil otot dulu. Dodge Charger Daytona SRT Concept baru adalah coupe kinerja listrik yang dirancang untuk membawa warisan Dodge yang kurang ajar ke depan dan menjadi “masa depan otot listrik.”
Jantung dari Daytona SRT adalah arsitektur listrik 800 volt yang diberi nama Banshee. Ini adalah tegangan dua kali lipat dari arsitektur 400 volt yang digunakan oleh banyak EV lainnya dan memungkinkan pengisian yang lebih cepat, pendinginan yang lebih baik untuk motor listrik, dan kabel yang lebih ringan. Porsche Taycan, Audi e-tron GT, Hyundai Ioniq 5, dan Kia EV6 juga menggunakan arsitektur 800 volt.
Meskipun Dodge belum membagikan detail kinerja atau powertrain untuk konsep tersebut, ia mengklaim bahwa Daytona SRT akan lebih cepat daripada sepupu bertenaga Hellcat V-8 “dalam semua ukuran kinerja utama.” Kami berasumsi ini berarti akselerasi dan kecepatan tertinggi. Sebagai referensi, 2023 Charger SRT Hellcat Redeye dengan paket Jailbreak memiliki 807 tenaga kuda yang mengerikan, dan Redeye yang kami uji melaju hingga 60 mph dalam 3,5 detik. Tombol push-to-pass yang disebut PowerShot akan memberikan peningkatan daya sementara.
Tidak seperti pendahulunya yang bertenaga ICE, penggerak roda belakang, Daytona SRT adalah penggerak semua roda, didemonstrasikan dalam mode Dodge sejati dengan pembakaran empat roda dari video teaser yang diposting pada Juli tahun lalu. Ini juga akan mendapatkan rem enam piston, dan pengereman regeneratif pasti akan dimasukkan juga.
Konten ini diimpor dari YouTube. Anda mungkin dapat menemukan konten yang sama dalam format lain, atau Anda mungkin dapat menemukan informasi lebih lanjut, di situs web mereka.
Untuk memberi pengemudi perasaan “titik perpindahan yang khas”, Dodge telah menganugerahi Daytona SRT dengan transmisi multi-kecepatan. Tidak banyak detail yang tersedia di luar itu, tetapi melihat gambar konsep untuk interior memberi tahu kita bahwa itu kemungkinan otomatis. Daytona SRT juga bukan mobil listrik pertama yang meninggalkan sistem penggerak langsung tradisional; Taycan dan e-tron GT keduanya menggunakan gearbox otomatis dua kecepatan. Meskipun kami tidak dapat mengatakan dengan pasti, sepertinya Daytona SRT akan menggunakan transmisi dua kecepatan untuk meningkatkan akselerasi dan efisiensi.
Namun, aspek paling unik dari Daytona SRT—dan yang paling berani—adalah knalpotnya. Tidak, Dodge belum menemukan cara bagi mobil listrik untuk memompa bagian yang sama dari kebisingan mesin dan CO2 ke udara, tetapi Dodge merancang Fratzonic Chambered Exhaust-nya untuk memperkuat dengung hampir senyap motor listrik menjadi hiruk-pikuk 126 desibel yang layak untuk lencana SRT.
Nama “Fratzonic” adalah variasi dari Fratzog, moniker yang diberikan pada logo yang ditampilkan pada mobil otot Dodge di tahun 60-an dan 70-an. Logo itu muncul kembali di Daytona SRT, salah satu dari banyak cara yang dicoba Dodge untuk menanamkan konsep tersebut dengan sejarah merek.
Terinspirasi oleh sayap tinggi Charger Daytona 1969 yang asli, kendaraan NASCAR pertama yang mencapai 200 mph, Daytona SRT memiliki bukaan depan yang disebut R-Wing. R-Wing dimaksudkan untuk memberikan aerodinamis yang lebih baik dan meningkatkan downforce, dibantu oleh empat intake di bagian depan dan belakang mobil. Eksterior lainnya, yang menggugah siluet asli Charger, dibangun di atas garis-garis halus dan postur atletis, meskipun lampu depan dan belakang Daytona SRT dan profil keseluruhan jelas masih merupakan evolusi dari Charger dan Challenger saat ini.
Terlepas dari penekanan yang jelas pada kinerja dan otot, Daytona SRT juga bertujuan untuk menjadi praktis. Maket interior terlihat ramping dan modern, dan desain hatchback dengan kursi belakang yang dapat dilipat akan memberikan ruang kargo yang cukup. Pemindah dayung di kedua sisi roda kemudi persegi mengontrol fitur PowerShot dan memilih salah satu dari beberapa mode penggerak Daytona SRT.
Daytona SRT adalah konsep yang ambisius, tetapi apakah itu dapat memenuhi semua misi yang diklaimnya untuk dipenuhi masih harus dilihat. Versi produksi mobil bisa datang pada awal 2024, dan hanya dengan begitu kita akan tahu apakah mobil listrik juga bisa menjadi mobil otot.
Konten ini diimpor dari {embed-name}. Anda mungkin dapat menemukan konten yang sama dalam format lain, atau Anda mungkin dapat menemukan informasi lebih lanjut, di situs web mereka.