Ringkasan
Menjadi dewasa bukan berarti harus menyerah. Jika Anda merasa perlu menukar mobil sport kecil dua pintu Anda dengan box-on-wheels tetapi berharap Anda tidak harus melakukannya, ada Mazda CX-9 2023. Ini menawarkan pengalaman berkendara yang lebih memuaskan daripada SUV keluarga lainnya seperti Hyundai Palisade, Kia Telluride, dan Jeep Grand Cherokee L. Mazda telah memberikan ciri khas semangat berkendara jauh ke dalam CX-9 dan mesin empat silinder turbocharged melakukan yang terbaik untuk menambahkan beberapa kegembiraan. Tentu saja, pengalaman yang berfokus pada pengemudi ini bukannya tanpa kerugian, karena bentuk CX-9 yang lebih ringkas berarti SUV yang lebih besar di segmen ini menawarkan lebih banyak ruang untuk penumpang dan kargo. Interiornya mungkin tidak begitu lapang, tetapi tentu saja lebih mewah dari yang diharapkan berkat material premium dan desain yang tak lekang oleh waktu. Dari sudut pandang praktis murni, CX-9 tertinggal, tetapi bagi mereka yang memiliki perilaku jalan yang tinggi dalam daftar prioritas mereka, Mazda masih merupakan entri yang kuat di segmen SUV.
Apa yang Baru di 2023?
Level trim Sport dasar CX-9 hilang untuk tahun 2023, yang menaikkan harga dasar SUV menjadi lebih dari $ 40.000. Untungnya, perubahan lain pada model Touring tampaknya dimaksudkan untuk membenarkan harga, seperti kursi kapten standar untuk baris kedua, jok kulit berwarna hitam atau cokelat, sunroof bertenaga, lampu kabut, dan bantalan pengisian daya smartphone nirkabel.
Harga dan Mana yang Harus Dibeli
Model Touring entry-level menawarkan banyak fitur yang diinginkan langsung dari gerbang, termasuk liftgate belakang yang dioperasikan dengan daya, jok kulit, kursi depan yang dapat disesuaikan daya, dan entri tanpa kunci dengan start tombol tekan. Model ini juga hadir sebagai standar dengan kursi kapten baris kedua—fitur yang diinginkan banyak pembeli SUV tiga baris. Jika Anda lebih suka memiliki bangku tiga tempat, pilih trim Touring Plus.
Mesin, Transmisi, dan Performa
Di segmen di mana daya V-6 adalah umum, Mazda mengambil risiko dengan menawarkan mesin empat silinder turbocharged sebagai satu-satunya powertrain CX-9 dengan harapan mendapatkan penghematan bahan bakar. Itu menambah keunggulan atas beberapa pesaing, tapi itu sedikit. Mesinnya terdengar berani dan menghasilkan hasil yang kompetitif di kelasnya dalam pengujian akselerasi kami, di mana ia melaju kendaraan uji Grand Touring kami dari nol hingga 60 mph dalam 7,1 detik. CX-9 jelas merupakan pengangkut keluarga penggila berkendara; sangat ringan di kakinya, sering terasa seolah-olah Anda sedang mengendarai SUV yang lebih kecil. Suspensinya kokoh, tetapi masih cukup lentur untuk dikendarai di jalan yang kasar. Kemudi, meskipun tidak komunikatif seperti Mazda lainnya, masih memberikan kekuatan yang hilang dari crossover lainnya. Suspensi yang kokoh dan kemudi yang akurat berujung pada kontrol menikung yang superior.
Ekonomi Bahan Bakar dan MPG Dunia Nyata
Terlepas dari kinerja akselerasi yang solid, CX-9, menurut EPA, lebih hemat bahan bakar daripada banyak pesaingnya. Model penggerak roda depan memperoleh perkiraan EPA 22 mpg di kota dan 28 mpg di jalan raya; penggerak semua roda menurunkan kedua angka tersebut sebesar 2 mpg. Dalam uji ekonomi bahan bakar jalan raya dunia nyata kami, CX-9 all-wheel-drive cocok dengan rating 26-mpg-nya. Untuk informasi lebih lanjut tentang penghematan bahan bakar CX-9, kunjungi situs web EPA.
Interior, Kenyamanan, dan Kargo
Kabin CX-9 memukau dengan material kelas atas dan gaya detail, tetapi dibandingkan dengan SUV lain di segmennya, kabin ini kekurangan ruang penumpang dan kargo. Buka pintunya dan interior CX-9 menyambut penumpang dengan kabin kelas atas yang tidak akan terlihat tidak pada tempatnya di Audi. Mazda telah mengatur plastik sentuhan lembut dengan indah dengan butiran yang bagus, aluminium yang disikat, dan, di mobil uji trim Signature kami, rosewood asli. Pengukuran CX-9 yang lebih kecil berarti keterbatasan dunia nyata. Kami berhasil memasukkan hanya dua koper jinjing kami di belakang baris ketiga Mazda, yang merupakan sepertiga dari Ford Explorer dapat mengumpulkan. Kursi baris kedua dan ketiga CX-9 dapat dilipat dengan mudah untuk perubahan konfigurasi yang cepat, dan lantai muatan yang dihasilkan rata, sehingga mudah untuk memuat barang-barang besar. Dengan kursi baris kedua dan ketiga diturunkan, CX-9 dapat menampung 25 tas jinjing kami.
Infotainment dan Konektivitas
Semua CX-9 hadir dengan sistem infotainment Mazda yang ramah pengguna dan layar 10,3 inci. Perangkat lunak ini mudah dinavigasi dan grafiknya tajam, ditambah Mazda Connected Services suite menyediakan akses jarak jauh ke status kendaraan, telematika, dan operasi utama seperti start jarak jauh dan penguncian jarak jauh. Telepon Bluetooth dan audio streaming, radio HD, pad pengisian daya ponsel cerdas nirkabel, Apple CarPlay, dan Android Auto adalah semua fitur standar.
Fitur Keselamatan dan Bantuan Pengemudi
Sejumlah teknologi bantuan pengemudi adalah standar di seluruh jajaran CX-9, termasuk fitur cruise control adaptif yang nyaman dan fitur lane-keeping assist. Untuk informasi lebih lanjut tentang hasil uji tabrak CX-9, kunjungi Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) dan Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) situs web. Fitur keamanan utama meliputi:
- Pengereman darurat otomatis standar dengan deteksi pejalan kaki
- Peringatan keberangkatan lajur standar dengan bantuan penjaga lajur
- Kontrol jelajah adaptif standar
Garansi dan Cakupan Pemeliharaan
Mazda menawarkan rencana perlindungan yang memadai untuk pembeli CX-9 baru. Apa yang tidak ditawarkannya adalah sesuatu yang keduanya GMC Acadia dan Toyota Highlander lakukan: Pemeliharaan terjadwal gratis.
- Garansi terbatas mencakup 3 tahun atau 36.000 mil
- Garansi powertrain mencakup 5 tahun atau 60.000 mil
- Tidak ada pemeliharaan terjadwal gratis
spesifikasi
SPESIFIKASI
Mazda CX-9 Tanda Tangan AWD 2020
JENIS KENDARAAN
mesin depan, penggerak semua roda, gerobak 6 penumpang, 4 pintu
HARGA SESUAI UJI
$47.560 (harga dasar: $47.160)
JENIS MESIN
turbocharged dan intercooler DOHC 16-katup inline-4, blok dan kepala aluminium, injeksi bahan bakar langsung
Pemindahan
152 inci32488 cm3
Kekuasaan
250 hp @ 5000 rpm
Torsi
320 lb-ft @ 2500 rpm
PENULARAN
6 kecepatan otomatis
CASIS
Suspensi (F/R): struts/multilink
Rem (F/R): Cakram berventilasi 12,6-in/12,8-in disc
Ban: Bridgestone Ecopia H/L 422 Plus, P255/50R20 104V M+S
UKURAN
Jarak sumbu roda: 115,3 inci
Panjang: 199,4 inci
Lebar: 77,5 inci
Tinggi: 67,6 inci
Volume penumpang: 136 cu ft
Volume kargo: 14 cu ft
Berat trotoar: 4364 lb
CD HASIL TES
Peluncuran, 1 kaki: 0,3 detik
60 mph: 7,0 detik
100 mph: 19,3 detik
Mulai bergulir, 5–60 mph: 7,7 dtk
Gigi atas, 30–50 mph: 3,6 dtk
Gigi atas, 50–70 mph: 4,9 dtk
1/4 mil: 15,4 detik @ 90 mph
Kecepatan tertinggi (terbatas oleh gubernur): 132 mph
Pengereman, 70–0 mph: 169 kaki
Pegangan jalan, skidpad berdiameter 300 kaki: 0,85 g
CD EKONOMI BAHAN BAKAR
Diamati: 20 mpg
Mengemudi di jalan raya 75-mph: 25 mpg
Jangkauan jalan raya: 480 mil
EKONOMI BAHAN BAKAR EPA
Gabungan/kota/jalan raya: 23/20/26 mpg
Lebih Banyak Fitur dan Spesifikasi