Kepribadian penting. Tidak, saya tidak memberikan saran kencan, tetapi saya telah merenungkan peran yang dimainkan oleh powertrain dalam menentukan karakter sebuah mobil, sebuah pemikiran yang muncul setelah beberapa minggu dihabiskan dengan dua kendaraan yang sangat berbeda dengan mesin heroik yang sama. .
Dibangun dan dikembangkan oleh AMG, V-8 twin-turbo 4.0 liter yang sekarang berusia sembilan tahun ini mengubah mobil apa pun menjadi rudal balistik. Itu menggonggong saat startup dan mengaum seperti badai Kansas di bawah percepatan. Angkat gas dan knalpot pecah menjadi tepuk tangan. Bahkan pengemudi yang paling taat hukum pun tidak berdaya melawan pesonanya. Tidak peduli versi apa atau apa mesin ini menemukan dirinya, itu akan memukul Anda tepat di guttiwuts. Unapologetically V-8 dalam ritme dan denyut nadi, ternyata hidrokarbon menjadi endorfin.
Saat Aston memasukkan AMG V-8 ke dalam Vantage untuk tahun 2019, mobil sport dua kursi tersebut menjadi pesaing resmi Porsche 911. Bahkan dorongan lembut pada throttle membangunkan torsi twin-turbocharged. Dorong lebih keras dan 60 mph turun dalam 3,3 detik. Getaran yang baik mengalir melalui struktur aluminium, ke jok, dan keluar dari knalpot. Lari McDonald’s untuk mendapatkan biskuit sosis sebelum beralih ke makan siang mengambil urgensi putaran kualifikasi di Sebring di pembalap Vantage GTE. V-8 4.0 liter yang sama, taruhannya serupa.
Di sisi lain galaksi, AMG V-8 menemukan dirinya di G63, SUV seberat 5783 pon dengan koefisien hambatan rumah peternakan. Naik 506 tenaga kuda pada G-wagen 71-hp asli, G63 telah mempertahankan kemampuannya pergi ke mana saja tetapi saat ini lebih mungkin diparkir di Rodeo Drive daripada di depan kedutaan di Rabat. Bahkan di dalam kendaraan yang sangat mengganggu dan menyenangkan seperti G-wagen, mesinnya adalah pencuri pemandangan. Akselerasi keras dan ujung belakang berjongkok sementara suara V-8 keluar dari knalpot samping. Knalpot samping!
Saya belum mengendarai C63 baru yang diulas oleh editor teknis Mike Sutton DI SINI, tetapi berita besarnya adalah 2.0 liter empat turbocharged dan motor listrik telah menggantikan V-8 itu. Penyiapan C63 menghasilkan lebih banyak tenaga daripada V-8, tetapi berapa biayanya? Kepribadian powertrain lebih dari sekadar akselerasi, dan saya bersedia menukar sedikit kecepatan untuk mempertahankan karakter V-8.
Kendaraan listrik menekan masalah ini lebih jauh. EV mungkin dengan keras menekan kita ke kursi, tetapi drama, ledakan, dan perasaan hangat yang datang dari upaya pengeluaran mesin hilang. Mercedes sedang merencanakan G-class elektrik yang disebut EQG, yang tidak diragukan lagi akan cukup cepat untuk menghasilkan kerah serviks. Tapi itu akan menjadi kembang api tanpa laporan, The Dark Knight di bisu.
Apa yang terjadi pada pengalaman berkendara ketika tenaga dan, akibatnya, akselerasi menjadi pembeda driveline? Dorongan yang mematahkan leher memang menyenangkan, tetapi apakah kita akan menghabiskan lebih banyak jika tenaga tambahan itu tidak datang dengan suara 12, 10, delapan, enam, lima, empat, atau tiga silinder? Jika mobil saya cepat, tetapi tersedia yang lebih bertenaga, saya tidak akan menghabiskan lebih banyak tenaga. Saya akan menghabiskan untuk kepribadian, karena kepribadian diperhitungkan.