2022 Genesis GV70 3.5T Uji Jalan Jangka Panjang: Pembaruan 10.000 Mil

Pembaruan 10.000 Mil

Kami bersiap untuk mengenal Anda sejauh 40.000 mil dengan Genesis GV70 3.5T, dan itu berarti para staf telah memeriksa lingkungan kabin SUV.

Kesan awal umumnya positif. “Interior seharga $100.000 dalam kendaraan seharga $60.000,” baca satu komentar buku catatan awal, sementara yang lain memuji “tingkat detail interior” dan “kesenian desain kabin.” Desain tersebut menampilkan bentuk elips yang berulang (seperti pada panel pintu), tepi bertekstur pada kenop dan tangkai, ventilasi udara yang terintegrasi ke dalam trim dasbor, dan bahkan pola logam pada pedal. Karena GV70 kami adalah varian Sport Prestige terbaik, GV70 lebih diuntungkan dari bahan eksklusif termasuk kulit nappa dan pelapis microsuede, headliner microsuede, dan aksen Sport Aluminium berpenampilan karbon.

Marc UrbanoMobil dan Sopir

Namun, ada satu masalah ergonomis. “Apakah saya satu-satunya yang meraih tombol PRND alih-alih tombol infotainment?” tanya direktur kreatif Darin Johnson. “Tidak” adalah jawabannya, karena kontrol tersebut terlalu mirip dalam ukuran dan fungsi dan terletak terlalu berdekatan.

Silahkan duduk

Komponen kunci dari interior apapun, tentu saja, adalah joknya. Takhta di mobil kami khusus untuk model Sport Prestige, dan bantalannya cukup kuat—lebih dari pada trim yang lebih rendah. Seperti yang dicatat oleh seorang pengemudi, “Kebas di sekitar mil 100.” Namun, GV70 tampaknya menyadari masalah itu: Setelah satu jam mengemudi, fungsi pijat kursi aktif secara otomatis untuk melegakan. Ini adalah bagian dari Smart Posture Assist kursi pengemudi Ergo Motion, yang juga akan memposisikan kursi untuk Anda, setelah Anda memasukkan tinggi, inseam, dan berat (ahem) Anda.

Marc UrbanoMobil dan Sopir

Kursi pengemudi GV70 mencakup penyesuaian daya 16 arah termasuk ekstensi bantalan kursi dan guling samping. Dalam mode Sport atau Sport+, guling-guling itu akan mengencang secara otomatis untuk menahan Anda dengan lebih baik di tempat untuk berlari di Tail of the Dragon. (Fitur pengencangan otomatis dapat dimatikan.)

Kenyamanan Berkendara

GV70 3.5T memiliki penyetelan sasisnya sendiri, dan peredam adaptif eksklusif untuk model ini. Kami menilai perjalanan itu tegas, tetapi tetap saja tidak terlalu keras. Namun, seorang komentator mencatat bahwa “ketidaksempurnaan trotoar yang besar mengirimkan getaran melalui struktur.” GV70 yang lebih kecil tanpa peredam adaptif lebih sesuai, tetapi bagaimanapun, ini adalah varian paling sporty, yang dirancang untuk menghadapi BMW X3 M40i. Ini juga mengendarai roda 21-inci, sedangkan 19-inci adalah standar dengan V-6 (dan 18-an dengan empat silinder).

Marc UrbanoMobil dan Sopir

Berbicara tentang roda 21 inci itu, kami sudah mengekang satu (ugh!), Yang masih harus kami perbaiki. Untungnya, itulah tingkat kecelakaan kami sejauh ini. Kami telah menyelesaikan layanan pertama kami, yang disebut pada 8000 mil, dan itu murni rutin; penggantian oli, rotasi ban, dan inspeksi dilakukan, dan tabnya hanya $86.

Musim road-trip musim panas sekarang sedang berjalan lancar, dan perjalanan panjang itu harus lebih menguji karakter coseting GV70.

Bulan di Armada: 4 bulan Jarak tempuh saat ini: 13.767 mil
Ekonomi Bahan Bakar Rata-rata: 21 mpg
Ukuran Tangki Bahan Bakar: 17,4 ga Rentang Bahan Bakar yang Diamati: 360 mil
Melayani: $86 Pakaian biasa: $0 Memperbaiki: $0
Kerusakan dan Kehancuran: $0


pengantar

Marc UrbanoMobil dan Sopir

Genesis sedang berada di jalur yang panas akhir-akhir ini. Sedan sport G70 dan SUV pertama merek tersebut, GV80, telah dikumpulkan Mobil dan Sopir 10Trofi terbaik. Kini hadir GV70—lebih kecil dari GV80, crossover baru ini didasarkan pada sedan G70—dan meskipun tidak dapat meraih penghargaan 10Best di tahun debutnya, crossover ini baru saja memenangkan uji perbandingan melawan dua segmen segmen lama: BMW X3 dan Lexus RX350.

Kesan awal yang luar biasa itu sekarang akan diikuti dengan tes stres sejauh 40.000 mil. Akankah perasaan kuat kita terhadap Genesis baru ini bertahan? Kami akan mencari tahu.

Perjalanan kami dengan GV70 dimulai pada pembukaan pertama dealer mandiri pertama merek Genesis di Amerika Utara, yang berada di Lafayette, Louisiana. Badai maju dari Teluk mendorong kami untuk mengambil pengiriman cepat dan menghantam jalan. Dealer memasang pelat, menyerahkan kuncinya kepada kami, dan kami menuju utara menuju Michigan.

Marc UrbanoMobil dan Sopir

Dengan sedan G70 jangka panjang kami, penyesalan terbesar kami adalah tidak mendapatkan mesin yang lebih bertenaga. Jadi, kami memastikan untuk tidak membuat kesalahan yang sama kali ini. Kami melewatkan standar GV70 300-hp turbocharged 2.5-liter empat mendukung opsional 375-hp twin-turbocharged 3.5-liter V-6.

Setelah perjalanan darat sekitar 1.700 mil membelah bagian timur negara itu, GV70 mencapai trek untuk tes awal. Sprint hingga 60 mph membutuhkan waktu 4,6 detik, dan Genesis mencapai seperempat mil dalam 13,3 detik pada 104 mph. Sejauh ini, kami rata-rata 21 mpg, dan angka itu cocok dengan peringkat gabungan EPA. Pada putaran uji jalan raya 75-mph kami, kami mencapai 23 mpg, sedikit lebih rendah dari perkiraan EPA 25-mpg.

Marc UrbanoMobil dan Sopir

Upgrade ke 3.5T juga menghadirkan banyak fitur sporty dan mewah, termasuk suspensi adaptif dengan pratinjau jalan, sunroof panoramik, dan kulit. Selain itu, kami mendapat paket Sport Prestige $9900. Ia menambahkan roda 21 inci dan diferensial selip terbatas yang dikontrol secara elektronik, di antara fitur-fitur lainnya. Mengenakan satu set ban Michelin Primacy all-season, mobil kami menarik 0,82 g di sekitar skidpad dan membutuhkan 180 kaki untuk berhenti dari 70 mph. Itu sedikit berbeda dibandingkan dengan saingan Jerman GV70 yang lebih berfokus pada kinerja, tetapi kami tidak mengeluh karena perjalanan ini disetel dengan baik untuk mengemudi sehari-hari.

Jika Anda mengejarnya di jalan belakang, sandaran kursi pengemudi listrik 16 arah akan memeluk Anda dan membuat Anda tetap nyaman saat menikung. Sebagai bagian dari paket Sport Prestige, mobil kami dilengkapi dengan jok dan headliner suede serta memiliki trim serat karbon. Bahan-bahan ini membantu menciptakan lingkungan interior mewah yang mengingatkan kita pada SUV yang jauh lebih mahal, dan kita pasti akan menikmati 40.000 mil dalam interior yang agung ini. GV70 3.5T hadir sebagai standar dengan Highway Driving Assist II—kami akan memberi tahu Anda bagaimana sistem bantuan pengemudi Level 2 ini beroperasi saat kami memulai berbagai perjalanan darat musim panas.

Marc UrbanoMobil dan Sopir

Genesis menawarkan palet warna yang luas pada GV70, termasuk warna seperti Barossa Burgundy dan Cardiff Green, tetapi karena kekurangan pasokan, kami memilih mobil pra-bangun yang selesai dalam Uyuni White, opsi $500. Kami tidak mengeluh tentang livery putih-hitam yang kusam, tetapi pasti ada opsi yang lebih menarik. 3.5T memiliki fitur knalpot ganda besar yang menyembul melalui jaring hitam di bumper belakang untuk tampilan yang lebih ekstrovert daripada tip knalpot pentagonal tegak pada 2.5T. Model V-6 juga mendapat trim hitam di bumper dan side skirt.

Dalam kemenangan uji perbandingannya, kami mengatakan bahwa “GV70 memberi tanda seru pada kemampuan Genesis untuk bersaing di jantung pasar mewah.” Selama 40.000 mil berikutnya, kami akan memberi tahu Anda jika tanda baca itu masih berlaku.

Bulan di Armada: 1 bulan Jarak tempuh saat ini: 4032 mil
Ekonomi Bahan Bakar Rata-rata: 21 mpg
Ukuran Tangki Bahan Bakar: 17,4 ga Kisaran Bahan Bakar: 360 mil
Melayani: $0 Pakaian biasa: $0 Memperbaiki: $0

spesifikasi

spesifikasi

2022 Genesis GV70 3.5T Sport AWD
Tipe Kendaraan: mesin depan, penggerak semua roda, 5 penumpang, gerobak 4 pintu

HARGA
Basis/Seperti yang Diuji: $53.645/$64.045
Pilihan: Paket Sport Prestige (jok kulit nappa, headliner suede, roda kemudi berpemanas, kamera 360 derajat, bantuan parkir jarak jauh, bantuan parkir depan dan belakang, sistem stereo Lexicon 16-speaker, roda 21 inci, diferensial selip terbatas elektronik, trim serat karbon, kontrol iklim 3-zona, kursi belakang berpemanas, kluster instrumen digital 3-D 12,3 inci, tampilan head-up, kerai sisi belakang), $9900; Cat Uyuni Putih, $500

MESIN
twin-turbocharged dan intercooler DOHC 24-valve V-6, blok dan kepala aluminium, port dan injeksi bahan bakar langsung
Perpindahan: 212 inci33470 cm3
Tenaga: 375 hp @ 5800 rpm
Torsi: 391 lb-ft @ 1300 rpm

PENULARAN
Otomatis 8 kecepatan

CASIS
Suspensi, F/R: struts/multilink
Rem, F/R: Cakram berventilasi 14,2 inci/13,6 inci cakram berventilasi
Ban: Michelin Primacy Tour A/S
255/40R-21 102W M+S GOE

UKURAN
Jarak sumbu roda: 113,2 inci
Panjang: 185.6 inci
Lebar: 75,2 inci
Tinggi: 64,2 inci
Volume Penumpang: 104 kaki3
Volume Kargo: 29 kaki3
Berat trotoar: 4599 lb

CD HASIL UJI: BARU
60 mph: 4,6 detik
100 mph: 12,2 detik
1/4-Mil: 13,3 detik @ 104 mph
130 mph: 23,3 detik
Hasil di atas menghilangkan peluncuran 1 kaki 0,3 detik.
Mulai Bergulir, 5–60 mph: 5,7 detik
Top Gear, 30–50 mph: 3,0 dtk
Top Gear, 50–70 mph: 3,8 detik
Kecepatan Tertinggi (CD): 150 km/jam
Pengereman, 70–0 mph: 180 kaki
Roadholding, Skidpad 300-ft: 0,82 g

CD EKONOMI BAHAN BAKAR
Diamati: 21 mpg
Mengemudi di Jalan Raya 75-mph: 23 mpg
Rentang Jalan Raya: 400 mil
Penambahan Oli Tidak Terjadwal: 0 qt

EKONOMI BAHAN BAKAR EPA
Gabungan/Kota/Jalan Raya: 21/19/25 mpg

JAMINAN
5 tahun/60.000 mil bemper ke bemper
10 tahun/100.000 mil powertrain
Perlindungan korosi 7 tahun / mil tanpa batas
Bantuan pinggir jalan 5 tahun/mil tak terbatas
3 tahun/36.000 mil perawatan terjadwal

CD PENGUJIAN DIJELASKAN


klub trek

Komunitas pecinta mobil untuk akses terbaik & pengalaman tak tertandingi. BERGABUNG SEKARANG

Konten ini dibuat dan dikelola oleh pihak ketiga, dan diimpor ke halaman ini untuk membantu pengguna memberikan alamat email mereka. Anda mungkin dapat menemukan informasi lebih lanjut tentang ini dan konten serupa di piano.io