Pembuat mobil bergulat dengan tujuan yang saling bertentangan dalam merancang baterai mobil listrik. Mereka menginginkan kepadatan energi yang tinggi untuk jangka panjang, tetapi mereka juga ingin mengurangi logam mahal yang menyediakan kapasitas tersebut.

Startup baterai Michigan Our Next Energy (ONE) mengklaim memiliki cara yang lebih baik untuk mengoptimalkan semua faktor ini. Sekarang, BMW akan memasukkan prototipe awal baterai “Dual-Chemistry” ONE Gemini ke dalam versi uji SUV mewah iX EV-nya untuk melihat apakah klaim tersebut—jarak tempuh 600 mil yang memabukkan, hampir dua kali lipat perkiraan kisaran EPA iX xDrive50— ditanggung dalam berbagai penggunaan dunia nyata. Tes iX akan diluncurkan pada akhir tahun ini, kata kedua perusahaan.

BMW adalah mitra kendaraan logis untuk menguji teknologi ONE, karena lengan investasinya—BMW i Ventures—adalah salah satu dari beberapa pendukung dalam putaran pembiayaan $25 juta untuk startup baterai Oktober lalu.

Traksi + Jarak Jauh

Label Dual-Chemistry pada baterai Gemini ONE mengacu pada pasangan dua jenis sel baterai yang berbeda, masing-masing dengan tujuan yang berbeda.

Bagian “Traction” memiliki sel yang menggunakan katoda lithium iron-phosphate (LFP), yang diketahui memiliki kepadatan energi yang lebih rendah daripada kimia berbasis kobalt, nikel, mangan, atau aluminium. Baterai LFP jarang ditemukan di Amerika Utara, tetapi umum di EV China. Penggunaan besi murah dan mudah tersedia di katoda membuat analis baterai menyarankan sel LFP akan melonjak popularitasnya karena kepadatan energinya meningkat, meskipun tetap di bawah sel kobalt-nikel canggih.

SATU

Bagian “Jarak Jauh” dari baterai Gemini ONE, di sisi lain, menggunakan bahan kimia dengan kepadatan energi yang lebih tinggi berdasarkan bahan eksklusif yang kaya mangan, dengan hanya sedikit kobalt dan nikel. Selama fase R&D saat ini, pendiri dan CEO ONE Mujeeb Ijaz mengatakan Mobil dan Sopir, perusahaan masih bereksperimen dengan campuran ketiga logam untuk meningkatkan kinerja. Luar biasa, ia hanya memiliki pengumpul arus tembaga—bukan bahan anoda terpisah—desain yang dikenal di kalangan akademis sebagai “bebas anoda.”

Sel “Traksi” LFP akan menyediakan hampir 99 persen jarak tempuh kendaraan secara keseluruhan, kata Ijaz, sementara sel “Jarak Jauh” digunakan untuk 1 persen penggunaan yang membutuhkan daya ekstrem, mengurangi stres dan kerusakan sel LFP .

ONE mengatakan dengan demikian dapat menyediakan baterai dengan kepadatan energi yang diklaim dua kali lipat dari yang ada di EV saat ini, sambil berfokus pada kimia baterai “lebih aman” dan “berkelanjutan” yang dibuat melalui “rantai pasokan bebas konflik” yang mencakup sumber yang tepat dan mangan murah.

Tes Lab, Temui Dunia Nyata

Ratusan kimia baterai menunjukkan setidaknya beberapa harapan dalam tes laboratorium, tetapi jauh lebih sedikit yang berhasil diproduksi—atau bahkan pengujian yang diperpanjang. Prototipe BMW iX bertenaga Gemini akan diluncurkan pada akhir tahun ini. Ini akan digunakan sebagai demonstran pertama, untuk membuktikan konsep baterai Gemini dapat menyimpan dan memberikan energi.

Setelah itu, BMW dan ONE akan bekerja sama dalam pengujian lebih lanjut. Seperti yang dicatat oleh Ijaz, ONE perlu “bekerja dengan BMW untuk memahami kebutuhan mereka” agar perusahaannya dapat menjadi pemasok jangka panjang. Itu jalan yang sulit, tetapi setiap startup baterai perlu melakukan perjalanan sebelum produknya menemukan pasar.

BMW iX ONE-powered akan menandai tonggak baru bagi perusahaan: Powering kendaraan yang sebenarnya, bukan hanya menunjukkan hasil tes bangku. Sel sebenarnya yang akan masuk ke dalam paket prototipe awal ini akan dibuat oleh satu atau lebih dari empat mitra pemasok terpisah, baik di Asia dan Amerika Utara, yang bekerja dengan ONE dalam pembuatan prototipe dan peningkatan skala produksi sel barunya.

Ketika iX ditampilkan untuk berlari, mengisi daya, dan menempuh jarak yang dijanjikan, ONE akan menjauh dari aksi persnya Desember lalu. Dalam upaya itu, yang disebut ONE sebagai bukti konsep, ia memasukkan sel dengan kapasitas energi dua kali lipat dari Tesla Model S standar ke dalam paket mobil itu dan menjalankannya sejauh lebih dari 750 mil—atau dua kali jangkauan biasa.

Tapi itu bukan sel Gemini, sedangkan BMW iX yang akan datang pada akhir tahun diharapkan menggunakan versi awal dan eksperimental dari sel baru ONE. Ini akan dihitung sebagai kemajuan yang pasti, dengan asumsi itu terjadi sesuai jadwal. Pantau terus.

Konten ini dibuat dan dikelola oleh pihak ketiga, dan diimpor ke halaman ini untuk membantu pengguna memberikan alamat email mereka. Anda mungkin dapat menemukan informasi lebih lanjut tentang ini dan konten serupa di piano.io