- Kelas Hypercar Kejuaraan Ketahanan FIA WEC terus berkembang, kini dengan tambahan mobil balap Ferrari yang baru dikembangkan.
- Setelah mengumumkan pada Februari 2021 bahwa mereka akan bergabung dengan kelas yang menggantikan LMP1, Ferrari telah mengungkapkan entrinya, 499P.
- 499P akan memasuki kompetisi sebagai tipe Le Mans Hypercar (LMH) dan mewakili kembalinya Ferrari ke tingkat teratas balap ketahanan sekitar 50 tahun setelah balapan terakhir 312P.
Ferrari membuka penutup dari pembalap Le Mans Hypercar yang baru dikembangkan di Imola hari ini, menandakan kembalinya ke balap ketahanan kelas atas, dan kami berada di sana saat pembuat mobil mengungkapkan 499P. Publik akan melihatnya beraksi dalam hitungan bulan, karena akan memperebutkan 1000 Miles of Sebring, yang berlangsung pada pertengahan Maret 2023.
Karena merupakan tipe LMH, Ferrari mampu mengembangkan sasisnya sendiri untuk 499P, berbeda dengan tipe LMDh di kelas yang sama yang sasisnya harus berasal dari Dallara, Multimatic, Ligier, atau Oreca. 499P memenuhi keseimbangan standar kinerja kelas dengan mencapai 670 tenaga kuda gabungan, dan meskipun aturan tipe LMH tidak mengamanatkan sistem hibrida seperti yang untuk LMDh, ia memang memilikinya. Dan tidak seperti mobil LMDh, 499P diperbolehkan berpenggerak empat roda, dengan transmisi sekuensial tujuh kecepatan Xtrac yang mengirimkan tenaga dari mesin bensin ke roda belakang sementara diferensial membagi torsi dari motor listrik rasio tunggal di depan.
499P mendapatkan namanya dalam tradisi balap Ferrari, merujuk pada perpindahan mesin V-6 twin-turbocharged 2992 cc, yang memiliki arsitektur yang sama dengan yang ditemukan pada 296GT3 tetapi telah dikerjakan ulang tidak hanya untuk mengurangi bobot tetapi juga untuk memenuhi keunikannya. berperan sebagai bagian penahan beban dari struktur 499P. Motor listrik di gandar depan ditenagai oleh baterai 900 volt, diisi oleh Energy Recovery System (ERS) Ferrari, yang mengisi ulang selama deselerasi dan pengereman dan tidak memerlukan sumber daya eksternal.
Sistem hybrid di 499P dibuat khusus untuk mobil tetapi sangat dipengaruhi oleh teknologi yang digunakan dalam program Formula 1 Ferrari. Berbicara kepada pers yang berkumpul, kepala desain dan pengembangan mobil balap GT, Ferdinando Cannizzo, menjelaskan bagaimana berbagai program balap Ferrari berkontribusi pada pengembangan 499P; bahwa meskipun secara teknis ini lebih merupakan mobil F1 dalam desain sasis dan aeronya, sisi GT-lah yang memiliki dampak terberat pada mobil terakhir—bahwa mereka pada dasarnya berasal dari “buku yang sama.”
Rejimen Pengujian Intensif
Cannizzo juga berbicara tentang rejimen pengujian intensif yang telah membawa 499P begitu cepat—atau tidak secepat itu, seperti yang mungkin terjadi. Sementara itu hanya lebih dari satu tahun antara pengumuman program LMH Ferrari Februari 2021 dan pengujian trek awal, Cannizzo mengatakan bahwa konsep awal tim berjalan di simulator sekitar tiga bulan sebelumnya, pada Desember 2020. Banyak waktu simulator — sebelum dan sesudah setiap tes lintasan, waktu putaran virtual selama satu musim penuh, serta membawa dua prototipe untuk melacak hari-hari yang berfokus pada kinerja dan keandalan—membantu mendapatkan 499P dengan sangat cepat. Begitu juga pengujian bersama tim GT Ferrari, serta 488 (mungkin GT3 atau GTE) berjalan bersama sebagai referensi.
Sementara dominasi di 24 Hours of Le Mans pada bulan Juni tidak diragukan lagi menjadi prioritas, 499P dijadwalkan untuk melakukan debut balapnya di sisi Atlantik ini terlebih dahulu, dengan 2023 1000 Miles of Sebring Maret mendatang.
Konten ini diimpor dari polling. Anda mungkin dapat menemukan konten yang sama dalam format lain, atau Anda mungkin dapat menemukan informasi lebih lanjut, di situs web mereka.
Konten ini diimpor dari polling. Anda mungkin dapat menemukan konten yang sama dalam format lain, atau Anda mungkin dapat menemukan informasi lebih lanjut, di situs web mereka.