• Tue. Jul 23rd, 2024

IIHS Memastikan Alat Uji Tabrak Bisa Menangani EV Seberat 9600 Pound

Konten ini diimpor dari YouTube. Anda mungkin dapat menemukan konten yang sama dalam format lain, atau Anda mungkin dapat menemukan lebih banyak informasi di situs web mereka.

Sistem propulsi tabrakan IIHS masih menarik bobotnya

Tonton terus

Ini adalah gambar
  • IIHS telah menabrakkan kendaraan ke barikade selama beberapa dekade. Hingga saat ini, kendaraan terberat yang pernah diuji oleh organisasi tersebut adalah Audi e-tron seberat 6.000 pon.
  • Dengan kendaraan listrik yang lebih berat dalam perjalanan, seperti Hummer EV seberat 9640 pon, IIHS ingin memastikannya dapat menangani membawa sesuatu yang berat ke kecepatan di ruang kecelakaan.
  • Untuk itu, Ford F-150 tua yang sarat dengan beton dan baja berhasil dihancurkan. IIHS tentu saja menyediakan video resi.

Setelah terjadi kecelakaan, responden pertama perlu mendekati kendaraan listrik secara berbeda dari kendaraan bermesin pembakaran dalam. Tetapi bahkan sebelum tabrakan terjadi, orang yang bekerja dengan mobil yang jatuh mengubah pendekatan mereka.

Itulah yang ditemukan oleh Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) saat bersiap-siap untuk uji tabrak beberapa EV yang sangat berat. Dalam sebuah video yang diposting ke YouTube, IIHS menjelaskan bahwa mereka memperoleh Ford F-150 bekas yang masih dapat digulung dan dimuat hingga berat totalnya mencapai 9.500 pound. Tes berat tidak dimaksudkan untuk melihat apa yang terjadi ketika F-150 tua yang sarat dengan balok beton dan pelat baja berat menabrak dinding dengan kecepatan 40 mil per jam (peringatan spoiler, itu tidak cantik), tetapi untuk memastikan bahwa tes IIHS peralatan dapat menangani pengujian, misalnya, GMC Hummer EV, yang dalam pengujian kami mengukur timbangan dengan berat 9640 pound. Kendaraan IIHS terberat yang belum diuji adalah Audi e-tron yang hampir mencapai 6.000 pound.

“Dengan masuknya kendaraan listrik dan bobot baterai yang mendorong massa kendaraan semakin tinggi, kami ingin mengetahui bahwa kami dapat melakukan pengujian di sini,” kata Raul Arbelaez, wakil ketua penelitian kendaraan di IIHS, dalam video tersebut. “Dan jika kami tidak bisa, kami perlu melakukan beberapa modifikasi pada mesin tabrakan kami.”

Mesin IIHS menggunakan kabel derek yang terhubung ke mesin tabrakan untuk mempercepat kendaraan sebelum menabrak penghalang. IIHS memiliki landasan pacu sepanjang 600 kaki, tetapi saat Anda mencoba mendapatkan hampir lima ton baja dan baterai hingga 40 mph, Anda memerlukan sistem propulsi yang kuat. Berdasarkan video yang dirilis IIHS, sistem bekerja dengan baik. Bersiaplah untuk video gerakan lambat dari monster raksasa beremisi nol yang tercabik-cabik.

IIHS telah mempelajari pengaruh ukuran dan berat kendaraan terhadap keselamatan penumpang selama beberapa dekade. Pada tahun 2003, pembuat mobil menandatangani “perjanjian kompatibilitas” bahwa mereka akan bekerja untuk meningkatkan keselamatan kendaraan yang lebih kecil saat terjadi tabrakan dengan yang lebih besar, terutama saat terjadi tabrakan dari depan ke depan dan dari depan ke samping. Perjanjian tersebut akhirnya dipatuhi pada tahun 2009, dan sebuah makalah tahun 2012 mencatat bahwa pengurangan “tingkat kematian mitra kecelakaan mobil” untuk SUV dan pikap telah turun, dan bahwa upaya keselamatan yang disengaja di area tertentu seperti ini dapat mengarah pada “kendaraan penumpang”. armada yang jauh lebih kompatibel saat terjadi tabrakan.”

Konten ini diimpor dari YouTube. Anda mungkin dapat menemukan konten yang sama dalam format lain, atau Anda mungkin dapat menemukan lebih banyak informasi di situs web mereka.

Konten ini diimpor dari YouTube. Anda mungkin dapat menemukan konten yang sama dalam format lain, atau Anda mungkin dapat menemukan lebih banyak informasi di situs web mereka.