Kota asal Audi di Ingolstadt, Jerman, memiliki museum sejarah resmi merek tersebut, yang terbuka untuk pengunjung, bersama dengan pusat pengiriman dan kantor perusahaan. Ada juga bangunan yang kurang dikenal yang biasanya tidak dibuka untuk umum. Ini rumah kendaraan Audi Tradisi. Mereka termasuk 726 mobil dan sekitar 200 sepeda motor dan termasuk pensiunan pembalap Le Mans dan mobil reli, Sport Quattros awal, dan mobil setir kiri pertama di Jerman (tahun 1928). Kami baru-baru ini memiliki kesempatan langka untuk melakukan tur. Berikut adalah beberapa sorotan.
Deretan Audi Sport Quattros, termasuk contoh 1984 ini, sangat mengesankan. Khusus homologasi reli Grup B ini dikerjakan ulang secara radikal dari coupe standar Quattro, dengan jarak sumbu roda lebih dari satu kaki, turbo lima silinder aluminium 2.1 liter yang menghasilkan 302 tenaga kuda, dan roda yang lebih lebar di bawah spatbor yang melepuh. Itu adalah mobil Jerman yang paling mahal ketika diperkenalkan dan dapat terjual lebih dari $500.000 hari ini.
Audi delapan silinder pertama, Type R 19-100 dijuluki “Imperator” (“Kaisar”). Side-valve 4.9-liter straight-eight menghasilkan 100 tenaga kuda, tetapi hanya 147 yang dibuat pada tahun 1928 dan ’29.
Audi 80 wagon dua pintu, dibangun dari tahun 1966 hingga 1968, adalah model kontemporer dari Volkswagen Squareback, tetapi dengan powertrain di bagian depan daripada di bagian belakang. Ini adalah model tahun ’67.
Dalam keluarga merek Auto Union, Wanderer adalah penawaran tingkat menengah, dan dengan ambisius mengejar BMW 328 dengan roadster W25K-nya. “K” untuk “Kompressor” menunjukkan mesin supercharged yang menghasilkan 85 tenaga kuda tetapi juga dikenal karena kerapuhan mekanisnya. Meskipun gaya swoopy, hanya 260 yang terjual antara tahun 1936 dan 1938.
Audi 80 versi sport ini menampilkan mesin 1.6 liter injeksi bahan bakar yang menghasilkan 108 tenaga kuda. Mesin itu akan digunakan untuk menggerakkan Volkswagen GTI generasi pertama.
DKW terutama membuat sepeda motor, tetapi di awal tahun 30-an, DKW bercabang menjadi mobil seperti roadster ini, yang diklaim sebagai mobil penggerak roda depan yang diproduksi secara massal pertama. Ini menggunakan mesin sepeda motor 600 cc dan memiliki tubuh kayu sederhana.
Audi Motorsport didirikan pada tahun 1978, awalnya untuk tujuan reli. Ini adalah mobil reli Quattro pertama yang digunakan sebagai mobil kejar-kejaran pada reli Algarve 1980. Itu benar-benar terbukti 30 menit lebih cepat dari pemenang reli.
DKW Schnellaster adalah produk Auto Union pertama yang dibuat setelah Perang, dimulai pada tahun 1949—sebelum Volkswagen Bulli. Nama, yang diterjemahkan menjadi “pengangkut cepat,” adalah sesuatu yang keliru, mengingat mesin dua silinder dua langkah di depan, mengirimkan 20 tenaga kuda (kemudian 22 hp) ke roda depan.
Dibangun dari tahun 1994 hingga 1995, gerobak RS2 menggebrak jajaran mobil ultra-performa ultra-tinggi Audi RS. Sebuah upaya bersama dengan Porsche dan dirakit di Zuffenhausen, semua RS2 adalah gerobak dan ditenagai oleh turbocharged inline-five yang menghasilkan 311 tenaga kuda. Sebagian besar berwarna biru, perak, merah, atau hitam, tetapi warna Porsche apa pun bisa didapat, termasuk hijau mencolok ini.
Dari empat merek Auto Union, Horsch berdiri di atas dengan mesin mengesankan seperti ini 853 A. “A” untuk autobahn, menandakan transmisi overdrive, yang dipasangkan dengan 4.9 liter lurus delapan yang baik untuk 120 tenaga kuda. Model tersebut merupakan saingan dari Mercedes-Benz 540K.
Konten ini dibuat dan dikelola oleh pihak ketiga, dan diimpor ke halaman ini untuk membantu pengguna memberikan alamat email mereka. Anda mungkin dapat menemukan informasi lebih lanjut tentang ini dan konten serupa di piano.io
