• Mobil dan Sopir melakukan pengujian Edisi Peluncuran Rivian R1T 2022 pada bulan Juni, mengikuti pembaruan over-the-air (OTA) yang menaikkan tingkat biaya puncak yang diklaim. Kami melihat maksimum 199 kilowatt.

• Tingkat pengisian rata-rata kami selama uji pengisian 10 hingga 90 persen kami meningkat sekitar 7 persen, dari 98 kilowatt menjadi 105 kilowatt, tepat di belakang Ford F-150 Lightning, yang rata-rata 106 kilowatt.

• Pembaruan over-the-air membuka pintu bagi klaim Rivian yang mampu menahan lebih dari 300 kilowatt di masa depan, yang akan membuatnya sejalan dengan para pemimpin industri saat ini.

Selamat Datang di Mobil dan SopirPusat Pengujian, tempat kami memperbesar nomor tes. Kami telah mendorong kendaraan hingga batasnya sejak tahun 1956 untuk memberikan data objektif guna meningkatkan kesan subjektif kami (Anda dapat melihat cara kami mengujinya di sini). Ulasan yang lebih komprehensif tentang Rivian R1T 2022 dapat ditemukan di sini.

Dalam upaya untuk mensimulasikan pengisian daya di dunia nyata, tim pengujian kami melakukan uji pengisian cepat dari 10 hingga 90 persen status pengisian daya pada peralatan tercepat yang dapat ditangani kendaraan. Ini memungkinkan kami untuk merekam di zona pengisian tercepat (umumnya antara 10 atau 15 hingga 80 persen) dan seterusnya untuk melihat bagaimana tingkat pengisian menurun saat baterai terisi. Tingkat pengisian puncak terdengar mengesankan, dan mudah dipasarkan, tetapi jika baterai hanya mampu menerima daya pada tingkat puncak untuk waktu yang singkat, tingkat pengisian rata-rata menjadi metrik yang jauh lebih penting.

Ketika kami awalnya menguji kemampuan pengisian daya dari Edisi Peluncuran R1T 2022 versi awal pada November 2021, ia berhasil mencapai puncak 185 kilowatt. Puncaknya terjadi sekitar 25 persen status pengisian dan ditahan selama kira-kira satu menit sebelum mundur dengan cepat.

Pengujian kami yang diperbarui musim panas ini mengikuti pembaruan OTA dari Rivian yang memungkinkan dukungan untuk pengisian daya 500 amp. Setelah pembaruan, pengisian mulai dari 10 persen mendorong 191 kilowatt, 81 lebih banyak dari sebelumnya, dan terus mencapai puncak 199 kW pada kondisi pengisian 27 persen. Kali ini Rivian menahan tingkat pengisian daya puncak selama dua menit menghadapi penurunan tingkat pengisian yang sama tajamnya.

Membandingkan nomor uji yang diperbarui dengan F-150 Lightning adalah contoh yang baik dari tingkat pengisian rata-rata yang memberikan gambaran tingkat pengisian yang lebih baik daripada angka puncak. Sementara R1T mencapai puncak hampir 200 kilowatt, Lightning hanya mengelola 163. Meskipun puncaknya lebih rendah, Ford, dengan baterai yang menyimpan sedikit lebih banyak energi, menyelesaikan pengujian kami tiga menit lebih cepat daripada Rivian (61 menit versus 64) sementara juga melewatinya dengan rata-rata satu kilowatt.

Rivian telah mengumumkan bahwa pembaruan OTA lebih lanjut akan membawa tarif biaya puncak lebih dari 300 kilowatt. Itu akan menempatkannya dalam pertentangan dengan beberapa pemimpin industri. Lucid, misalnya, telah mencapai tingkat pengisian daya puncak tertinggi dari semua EV yang telah kami uji pada 297 kW, memungkinkan Lucid Air Grand Touring menambah 100 mil jangkauan jalan raya dunia nyata hanya dalam delapan menit. EV of the Year kami yang baru dinobatkan untuk tahun 2022, Hyundai Ioniq 5, berhasil mengisi daya dari 10–80 persen hanya dalam 18 menit berkat arsitektur 800 volt-nya. Untuk bagian Rivian, ia berencana untuk membangun rangkaian pengisi daya cepat DC sendiri (3500 di antaranya) di 600 lokasi di seluruh AS dan Kanada.

Konten ini diimpor dari {embed-name}. Anda mungkin dapat menemukan konten yang sama dalam format lain, atau Anda mungkin dapat menemukan informasi lebih lanjut, di situs web mereka.