• SUV sel bahan bakar hidrogen BMW iX5 sekarang memasuki produksi volume rendah dan akan mulai diuji di wilayah tertentu musim semi mendatang.
• Berdasarkan BMW X5 reguler, iX5 dipasang dengan tumpukan sel bahan bakar, motor listrik dan baterai, serta lantai baru agar sesuai dengan tangki hidrogennya.
• BMW percaya kendaraan bertenaga listrik dan hidrogen diperlukan untuk memerangi perubahan iklim, dengan iX5 sebagai pendahulu potensial untuk model masa depan.

Seiring dengan semakin banyaknya pembuat mobil, BMW mengatakan berkomitmen untuk memerangi perubahan iklim global dan bertujuan untuk menjadi netral karbon pada tahun 2050. Namun, tidak seperti banyak pembuat mobil, merek Jerman percaya kendaraan sel bahan bakar hidrogen akan memainkan peran besar dalam mencapai tujuan itu. , di samping kendaraan baterai-listrik, tentu saja.

Memimpin muatan adalah SUV BMW iX5 bertenaga hidrogen yang baru saja memulai produksi volume rendah. Ini pertama kali dipratinjau beberapa tahun lalu oleh konsep i Hydrogen Next yang muncul di pameran mobil Frankfurt 2019. Mulai musim semi mendatang (2023), kumpulan kecil iX5 yang sekarang sedang dibangun BMW akan diluncurkan di wilayah tertentu di seluruh dunia untuk tujuan pengujian.

Berdasarkan BMW X5 biasa, yang dibangun di pabrik perusahaan di Spartansburg, Carolina Selatan, iX5 dirakit di Pusat Penelitian dan Inovasi BMW di Munich, Jerman. Transformasi dari X5 ke iX5 mencakup penggantian lantai yang sama sekali baru agar sesuai dengan dua tangki hidrogen sistem sel bahan bakar yang terletak di bawah terowongan tengah dan jok belakang SUV berukuran sedang. Tangki memiliki kapasitas total sekitar 16 pon dan memberi makan tumpukan sel bahan bakar di bawah kap yang dipasangkan dengan motor listrik dan baterai yang dipasang di belakang.

BMW mengatakan seluruh sistem sel bahan bakar-listrik iX5 menghasilkan 374 tenaga kuda gabungan. Perusahaan juga mengatakan bobot trotoarnya sebanding dengan plug-in-hybrid X5, yang beratnya 5627 pound pada timbangan kami. BMW mengklaim iX5 dapat berakselerasi dari nol hingga 62 mph dalam waktu kurang dari tujuh detik dan memiliki kecepatan tertinggi 118 mph. Ini juga memiliki perkiraan jarak mengemudi sekitar 310 mil, meskipun klaim tersebut didasarkan pada siklus WLTP Eropa yang optimis.

BMW percaya bahwa powertrain sel bahan bakar akan memberikan alternatif bebas karbon bagi pelanggan dengan kebutuhan yang tidak dapat dipenuhi oleh EV, seperti mereka yang perlu mengisi bahan bakar dengan cepat dan tidak memiliki akses pengisian cepat. Perusahaan juga berpikir tenaga hidrogen akan membantu mengimbangi tantangan yang dihadapi elektrifikasi, terutama dengan truk tugas sedang dan berat. Masalah lain yang dikatakan akan ditangani oleh teknologi ini termasuk wilayah dengan kendala pada kapasitas jaringan listrik dan sumber daya terbarukan. Plus, BMW mengatakan lebih dari 40 negara di seluruh dunia saat ini memiliki strategi mengenai tenaga hidrogen dan mengutip pembangunan terus-menerus stasiun pengisian bahan bakar hidrogen sejak 2020.

Untuk saat ini, BMW iX5 diproduksi hanya sebagai program percontohan, tetapi ini dapat menjadi landasan bagi kendaraan sel bahan bakar BMW di masa depan. Dalam berita serupa, Honda baru-baru ini mengumumkan rencana untuk membangun CR-V bertenaga hidrogen, yang akan menjadikannya model hidrogen ketiga yang dijual di Amerika Serikat. Hanya waktu yang akan menentukan apakah teknologi sel bahan bakar akan layak seperti harapan BMW.

Konten ini diimpor dari jajak pendapat. Anda mungkin dapat menemukan konten yang sama dalam format lain, atau Anda mungkin dapat menemukan lebih banyak informasi, di situs web mereka.