Morgan
Hanya sedikit kendaraan yang eksentrik seperti Morgan’s 3 Wheeler. Tapi versi perusahaan sebelumnya, yang diperkenalkan pada 2011, hampir tidak bisa disebut canggih. 2022 Super 3 yang baru, di sisi lain, mengadopsi sejumlah kemajuan — termasuk mesin tiga silinder berpendingin air baru — yang sangat meningkatkan pengalaman berkendara tanpa merusak keunikannya.
Baca ulasan lengkapnya
1 dari 37
Morgan Super 3 menggantikan model 3 Wheeler perusahaan sebelumnya, dengan peningkatan terbesar adalah pemasangan mesin tiga silinder 1,5 liter yang bersumber dari Ford sebagai pengganti mesin 2,0 liter dua silinder mobil tua.
2 dari 37
Mesin Ford Super 3 berpendingin air daripada berpendingin udara, seperti mesin 3 Wheeler lama. Panel datar di kedua sisi Super 3 menyembunyikan radiatornya.
3 dari 37
Morgan akan menawarkan berbagai aksesori clip-on yang sesuai dengan titik pemasangan yang dirancang khusus pada panel samping Super 3, rel kaca depan, dan dek belakang.
4 dari 37
Mesin Super 3 dikawinkan dengan transmisi manual lima kecepatan yang awalnya dirancang untuk Mazda Miata. Output dari ini mengubah gigi bevel, yang menggerakkan roda belakang tunggal melalui sabuk.
5 dari 37
Super 3 menandai tonggak penting bagi Morgan: Ini adalah model pertama perusahaan yang menampilkan struktur unibody daripada bodi yang dipasang di atas bingkai yang menggabungkan kayu.
6 dari 37
Tiga silinder Super 3 menghasilkan 118 tenaga kuda dan bekerja melawan berat trotoar sekitar 1.450 pon. Morgan mengatakan mobil harus mampu mencapai 60 mph dalam 6,9 detik, meskipun traksi terbatas dari penggerak satu rodanya.
7 dari 37
Ban depan Super 3 dirancang khusus Avons 20 inci, sedangkan ban belakang lebih besar dipilih untuk semua musim untuk memastikan mobil memiliki jumlah cengkeraman yang sama di setiap ujungnya.
8 dari 37
Interior Super 3 tahan air, dengan instrumentasi yang disediakan oleh dua layar digital melingkar.
9 dari 37
Kursi Super 3 dipasang di tempatnya, dan semua pengemudi kecuali pengemudi terkecil harus menggantungkan tangan mereka di sisi kokpit. Kotak pedal bergerak untuk mengakomodasi pengemudi dengan ketinggian berbeda.
10 dari 37
Mobil uji kami dilengkapi dengan pemanas kursi yang kuat, tetapi juga pilihan pemanas konvensional, yang, bahkan dengan kipas penuh, tidak memiliki efek yang berarti di kokpit terbuka.
11 dari 37
Di Eropa, Super 3 dianggap lebih dekat dengan mobil daripada sepeda motor, itulah sebabnya lampu depannya dipasang di luar bodi. Namun, di AS, lampu akan diposisikan lebih dekat bersama-sama di bukaan di bawah penutup mesin.
12 dari 37
Kemudi dan rem tidak dibantu, dan Super 3 tidak memiliki stabilitas atau kontrol traksi apa pun, atau bahkan pengereman ABS.
Iklan – Lanjutkan Membaca Di Bawah
Konten ini dibuat dan dikelola oleh pihak ketiga, dan diimpor ke halaman ini untuk membantu pengguna memberikan alamat email mereka. Anda mungkin dapat menemukan informasi lebih lanjut tentang ini dan konten serupa di piano.io