Mercedes-Maybach Meluncurkan Plug-In S580e

  • Ditenagai oleh hybrid inline-six, Mercedes-Maybach terbaru ini adalah mobil produksi pertama perusahaan yang dapat dipasang.
  • Maybach ini pada dasarnya adalah versi yang lebih mewah dari Mercedes S-Class, dan dibangun di atas powertrain S580e yang disetel dengan baik dengan panjang dan kemewahan.
  • Mercedes-Maybach telah memamerkan beberapa konsep baterai-listrik penuh, tetapi strategi produksi perusahaan bergerak relatif lambat.

Tujuh tahun setelah memamerkan Mercedes-Maybach Vision 6 all-electric di Pebble Beach Concours d’Elegance 2016, Mercedes baru saja melangkah menuju masa depan bertenaga baterai dengan model hybrid pertamanya. Model itu, S580e yang baru saja diperkenalkan, akan diluncurkan dengan cara konservatif, pertama kali tersedia di China, lalu Thailand, lalu Eropa. Elektrifikasi akan datang ke Mercedes-Maybach, tetapi dengan pertimbangan lambat dari salah satu balon Perang Dunia I yang pernah ditenagai oleh mesin perusahaan.

Mesin itu inline-sixes dan, dalam gema yang bagus, seperti yang terjadi di sini. Mercedes-Maybach S580e terkait erat dengan plug-in hybrid kelas-S standar, yang diperkenalkan tiga tahun lalu. Mesin 3.0-liter turbocharged straight-six menyediakan 367 tenaga kuda pada puncaknya dan dipasangkan dengan motor listrik 150-hp. Tenaga sistem total adalah 510 tenaga kuda, dan torsi total adalah torsi 553 pound-feet, dan hampir 60 persen dari putaran itu tersedia dengan respons sakelar lampu motor listrik.

mercedes‑maybach s 580 e vorläufige angaben, kraftstoffverbrauch kombiniert, gewichtet 1,0‑0,8 l100 km, emisi co2 kombiniert, gewichtet 23‑18 gkm, stromverbrauch kombiniert, gewichtet 25,0‑22,9 kwh100 kmvorläufige angaben, kraftstierkombiniert , gewichtet 1,0‑0,8 l100 km, emisi CO2 kombiniert, gewichtet 23‑18 gkm, stromverbrauch kombiniert, gewichtet 25,0‑22,9 kwh100 kmmercedes maybach s 580 e nilai awal, konsumsi bahan bakar gabungan, bobot 10 08 l100 km, emisi CO2 gabungan, tertimbang 23 18 gkm, konsumsi listrik gabungan, tertimbang 250 229 kwh100 kmnilai awal, konsumsi bahan bakar gabungan, tertimbang 10 08 l100 km, emisi CO2 gabungan, tertimbang 23 18 gkm, konsumsi listrik gabungan, tertimbang 250 229 kwh100 km

Mercedes-AMG

Jika Anda ingin memerciki penumpang kursi belakang dengan kaviar dan sampanye, Mercedes-Maybach baru ini akan melaju ke kecepatan jalan raya dengan kekuatan yang sama seperti sepupunya yang bertenaga V-8 dan V-12. Tetapi perilaku tidak sopan semacam itu akan membuat Anda dalam masalah, atau, mengingat kekuatan yang dimiliki oleh orang-orang yang mampu membeli Maybach, mungkin dipecat.

Tidak, Mercedes-Maybach adalah untuk meluncur dengan tenang, seperti pesawat, yang dijanjikan S580e untuk melakukan yang terbaik. Untuk satu hal, dengan segala hormat kepada rapper Rich Ross, musik Maybach sejati diukur dalam keheningan. Maybach bertenaga V-8 bergumam hanya dengan 64 desibel kebisingan di dalam kabin pada kecepatan 70 mph. Mampu berjalan murni pada elektron, S580e akan lebih bijaksana.

Dengan pengisian penuh, Mercedes mengatakan Maybach S580e akan mencapai kecepatan tertinggi di bawah 87 mph dengan daya baterai dan memiliki jangkauan maksimum 62 mil. Dibandingkan dengan S-class biasa, varian Maybach lebih panjang sekitar tujuh inci untuk ruang yang lebih besar dan dapat dipilih dengan semua jenis barang mewah, termasuk kulkas kursi belakang dan gelas sampanye bermerek.

Penghematan bahan bakar mungkin menjadi perhatian kecil bagi rata-rata pelanggan Mercedes-Maybach, yang kemungkinan memiliki jet pribadi untuk diisi, tetapi peringkat CO2 adalah. S580e memiliki sedikit polusi dalam hal polusi lokal dan dengan demikian ideal untuk daerah perkotaan rendah emisi seperti Zona Emisi Ultra-Rendah (ULEZ) yang sedang berkembang di London.

Sebelum Anda melihat Mercedes-Maybach S580e di sana, mobil-mobil tersebut akan tiba di China, tempat lebih dari setengah produksi Maybach di seluruh dunia berakhir. Pada tahun 2022, China membeli sekitar 1.100 Mercedes-Maybach setiap bulan.

Setelah agak meraba-raba Maybach di masa lalu, dengan nasib buruk 57 dan 62 di awal tahun 2000-an, Mercedes memainkan permainan panjang di sini. Ini mungkin tampak terlalu hati-hati dibandingkan dengan cara EV didorong ke arus utama secara global, tetapi perhatikan bahwa tahun 2022 menandai tahun kedua rekor pertumbuhan penjualan untuk perusahaan. Sebuah balon tidak berputar dengan cepat, tetapi tidak perlu.