Polaris RZR 200 Menempatkan Anak-Anak Di Belakang Kemudi

Mungkin tidak praktis bagi kebanyakan orang tua untuk menyerahkan kunci mobil kepada anak berusia 10 tahun, seperti yang saya lakukan. Sebenarnya, saudara laki-laki saya berusia sembilan tahun dan saya berusia 11 tahun ketika orang tua kami dengan enggan mewariskan kepada kami sebuah gerobak Subaru GL yang kotor dan melepaskan kami di belakang 30. Yang, jangan salah paham, sangat fantastis. Tapi tidak ideal, seperti yang dibuktikan kakak saya ketika dia keluar dari jalan setapak dan menabrak pohon, sebagian karena dia hampir tidak bisa melihat ke atas dasbor. Tapi saat itu, jika seorang anak ingin berada di belakang kemudi dan menjelajahi kejayaan tanah yang berdebu, mobil terlantar adalah pilihan terbaik dari pilihan yang tidak sempurna. Karena saat itu kami belum memiliki Polaris RZR 200 EFI yang konsepnya seperti mobil berskala untuk anak usia 10 tahun. Saya akan memotong setiap rumput dari Maine ke Montana untuk hal ini.

Secara teknis, RZR 200 adalah side-by-side, artinya ini adalah buggy yang sangat lelah. Tapi lihat spesifikasi dan tata letaknya dan sangat mirip mobil: mesin tengah, injeksi bahan bakar elektronik, rem cakram empat roda, suspensi independen di setiap sudut. Ia memiliki dua kursi, setir, dan transmisi otomatis — PVT, yang berperilaku seperti CVT tetapi bukan satu, karena alasan yang tidak perlu kami jelajahi. Intinya adalah, ketika anak Anda masuk dan menyalakan 180 cc empat langkah, memasukkan transmisi ke gigi depan, dan menginjak pedal gas, anak itu mendapatkan pengalaman berkendara yang penting. Menurut anak laki-laki saya, usia 10 dan 12 tahun, ini sangat menyenangkan. Yang saya konfirmasikan dengan memasukkan diri saya ke dalam dan pergi berkendara, Donkey Kong dengan go-kart. Oversteer, understeer, dan seni pengereman ambang yang hilang semuanya ada untuk dijelajahi. Untuk anak-anak dan otak kecil plastik mereka, menggunakan RZR adalah menghubungkan sirkuit baru, seperti belajar bahasa baru. Ketika tiba waktunya untuk keluar di jalan dengan izin, mereka sudah fasih dalam dasar-dasarnya.

Nanti, Ayah!

Dan jauh sebelum itu, RZR memberikan sensasi pergi ke suatu tempat, tidak bergantung pada belas kasihan orang tua untuk membawa Anda dari titik A ke titik B. Kadang-kadang, di tempat bersepeda lokal kami, anak-anak saya menghilang sebentar, melihat-lihat jalan setapak yang bercabang dari pusat area berkuda utama. Saya hanya harus mengatakan pada diri sendiri: Mereka akan kembali. Dan mereka melakukannya. Meskipun pada suatu saat, yang lebih tua kembali dan berkata, “Kecepatannya 29 mph.” Saya tidak memintanya untuk menemukan kecepatan tertinggi yang diatur, tapi itu mungkin tak terelakkan. Saya juga tidak memberi tahu dia tentang menjaga pandangannya ke luar bemper depan, tetapi dia mendapat pelajaran tentang itu dengan berlari dari jalan setapak ke beberapa pohon muda. Terbaik untuk mempelajarinya di properti pribadi dengan kecepatan rendah, di mana rasa malu adalah satu-satunya konsekuensi.

Mempelajari kegembiraan oversteer.

Orang tua dengan anak yang lebih muda dan/atau lebih gila dapat menetapkan batasan kecepatan yang lebih rendah melalui aplikasi Polaris Ride Control. RZR juga dapat di-geofenced jika Anda khawatir tentang anak-anak Anda menuju Chickasaw County (atau, sebaliknya, beberapa anak yang bukan milik Anda mencoba menumpang properti Anda). Ada juga sistem pendeteksi helm yang menggunakan suar Bluetooth untuk mencegah mesin menyala jika helm tidak berada dalam jangkauan gugus pengukur. Kami baru saja menggunakan helm non-Bluetooth kami dengan peringatan bahwa, ya, Anda memakai helm.

Kunci kontak, roda kemudi, rem dan akselerator, bahkan tach digital—barang yang tepat untuk calon pengemudi yang terjebak di kelas lima.

Meskipun RZR memberikan tulisan mengemudi yang kecil, itu juga merupakan mainan off-road, dan anak-anak saya pasti mengujinya seperti itu, melihat apakah mereka dapat menghirup udara dan membuang kotoran. Jawaban: afirmatif. Dengan tujuh inci perjalanan suspensi depan dan belakang, RZR 200 cukup senang untuk mendapatkan sedikit sinar matahari di bawah bannya. Dan meskipun itu penggerak roda belakang daripada 4×4, ban RZR 24 inci dan ground clearance 10 inci berarti anak-anak dapat mengikuti saya di quad saya (Honda 250X) dan tidak khawatir macet. Jika saya bisa berhasil, mereka juga bisa. Nyatanya, RZR 200 seukuran ATV besar, artinya muat di tempat tidur pikap Ram kotak pendek saya, trek 48 incinya menyelinap tepat di antara lubang roda. Itu bahkan akan muat di dalam van, seperti yang dibuktikan pada hari kedatangannya, di dalam Sprinter. Itu rapi.

RZR 200 EFI adalah $6799 ditambah biaya tujuan, yang bervariasi sesuai dengan lokasi dealer (perkiraan label harga di pertengahan $7000). Dan harga itu, Anda akan mengamati, akan membeli truk bekas yang bagus atau beberapa yang tidak terlalu bagus. Namun menurut pengalaman saya, area berkendara umum umumnya tidak disukai anak-anak yang mengendarai mobil sungguhan. Dan bahkan jika Anda memiliki peternakan sendiri, tampaknya lebih baik bagi seorang anak untuk mempelajari dasar-dasar mengemudi dengan kendaraan berukuran anak-anak. Ada lebih banyak kebebasan ketika seorang anak tidak meminjam mesin raksasa yang tidak tepat, tetapi mengembangkan keterampilan dengan kendaraan mereka sendiri.

Suspensi belakang independen, tata letak mesin tengah, perjalanan tujuh inci: barang bagus untuk anak-anak yang cenderung menghirup udara.

RZR 200 dinilai untuk usia 10 hingga 16 tahun, tetapi banyak anak berusia 16 tahun akan merasa terjepit. Dan selain itu, begitu SIM memungkinkan, kebanyakan anak yang saya kenal tertarik pada mobil. Namun hingga hari naas itu di DMV, RZR 200 merupakan jalan pintas menuju kebebasan dan kecepatan, mengobarkan semangat berkendara saat trotoar masih jauh.