Bangsawan Inggris cenderung ke arah nama yang berbelit-belit, seperti Alice Clare Antonia Opportune Beevor, atau Archie Harrison Mountbatten-Windsor, atau Land Rover Range Rover Evoque. Yang terakhir memulai debutnya untuk 2012—setahun di depan Pangeran George tetapi tidak lebih dekat ke tahta—dibebani dengan harapan yang berat. Sebagai anggota terbaru dari klan Range Rover, Evoque harus memproyeksikan cap yang terkait dengan keluarganya sambil juga menjaga harganya tetap cocok untuk rakyat jelata. Itu kontroversial, Evoque asli itu. Bisakah crossover bermesin transversal sesuai dengan nama Range Rover? Akankah keberadaannya mengasingkan pembeli model kelas atas? Apa hubungan Posh Spice dengan semua ini? Ada coupe dua pintu. Ada mobil konvertibel.
Yah, dunia menerima Evoque, sebagaimana dibuktikan oleh fakta bahwa A) model generasi pertama mencapai lebih dari 772.000 penjualan di seluruh dunia dan B) ketika Evoque generasi kedua memulai debutnya untuk tahun 2020, itu sangat tidak kontroversial sehingga hampir tidak ada yang memperhatikan. Rover menyempurnakan gaya Evoque, memahat, dan menyempurnakan bentuk atap yang digaruk, tetapi desain ulangnya bukanlah perombakan besar-besaran. Garis baru terlihat lebih bersih, tetapi tetangga Anda mungkin tidak segera menyadari bahwa Anda berdagang dengan model 2016 Anda. Kecuali itu convertible.
Evoque masih mempertahankan gaya mobil konsep yang mendefinisikan aslinya, dengan garis sabuk tinggi yang hampir memenuhi atap di pilar-D, yang tampaknya setinggi sekitar enam inci. Gagang pintu rata dan bermotor, muncul ketika Anda membuka kunci mobil — sedikit flash yang menarik mengingat Range Rover Velar yang lebih mahal memiliki pegangan flip-out yang tidak bermotor. Fender Evoque menonjol seperti memiliki pretensi reli, dan itu benar-benar mungkin pada trim P300 HST 2022, yang membawa kembali mesin 296-hp dan gandar belakang vektor torsi kopling ganda yang duduk di 2021. Jadilah kami mengendarai midrange R-Dynamic S, yang tahun ini memiliki powertrain dasar P250 yang terdiri dari 246-hp turbocharged 2.0-liter inline-four, all-wheel drive, dan vektor torsi berbasis rem.
Tampaknya setiap perusahaan memiliki mesin turbocharged 2.0 liter empat silinder, dan P250 Land Rover tidak terlalu istimewa. Evoque dapat mengumpulkan akselerasi yang layak dari keadaan diam, tetapi transmisi otomatis ZF sembilan kecepatan selalu ingin memilih gigi setinggi mungkin saat berjalan. Panggilan mendadak untuk akselerasi dapat membuatnya terasa lamban karena membutuhkan satu atau dua perpindahan gigi dan waktu untuk turbo naik. Mode dinamis sangat membantu mengatasi dilema ini, menahan gigi yang lebih rendah dan menajamkan respons throttle, jika Anda bersiap untuk menabrak lubang di lalu lintas. Dimensi rapi Evoque membantunya terasa gesit di jalan perkotaan, tetapi ini bukan sistem all-wheel-drive yang bias kinerja — dan pada kenyataannya, jika kondisinya memungkinkan, itu akan melepaskan as roda belakang dan pergi ke depan untuk meningkatkan ekonomi bahan bakar. Ini penting, mengingat peringkat gabungan EPA 22 mpg Evoque bertenaga P250 hampir tidak lebih baik daripada Range Rover besar. Powertrain P300 HST yang lebih bertenaga secara paradoks lebih efisien pada 23 mpg gabungan karena menggabungkan sistem hybrid ringan 48 volt.
Ini mungkin keuntungan yang sebagian besar bersifat hipotetis, tetapi Evoque memang membawa kredibilitas off-road yang nyata ke dalam game crossover entry-luxury. Itu mendapat Terrain Response, sistem Range Rover untuk menyesuaikan respons throttle dan kontrol traksi ke permukaan jalan. Jarak sumbu roda panjang, gaya overhang pendek membuat pendekatan dan sudut keberangkatan yang baik. Sebagian besar kendaraan sejenis ini tidak mengiklankan spesifikasi untuk kedalaman aliran air, tetapi Evoque melakukannya—23,6 inci—dan sistem Wade Sensing opsional menggunakan sensor ultrasonik pada kaca spion luar untuk memberi tahu Anda jika Anda mendekati batas itu. Bantuan elektronik off-road lainnya, ClearSight Ground View, menunjukkan kepada Anda apa yang ada di bawah kendaraan dengan merekam umpan video dari kamera cermin yang menghadap ke depan dan eksterior dan kemudian secara digital mentranspos bidang tanah itu saat berada di bawah mobil. Pintar—Lexus LX600 memiliki fitur serupa yang disebut Back Underfloor View.
Meskipun Evoque baru untuk tahun 2020, Rover terus memperbaruinya selama dua tahun terakhir. Tahun lalu, ia mendapat peningkatan penyaringan udara kabin dan sistem infotainment Pivi Pro, yang menggunakan baterai khusus untuk tetap dalam mode tidur saat mobil mati, sehingga meminimalkan waktu boot-up. Untuk tahun 2022, pengisian daya telepon nirkabel (dengan penguat sinyal) adalah standar, begitu pula kursi berpemanas, bak belakang daya, dan entri tanpa kunci. Anda akan berpikir itu semua sudah menjadi standar di Range Rover, tapi setidaknya mereka berhasil.
Interior Evoque mencerminkan desain eksterior yang bersih, yang disayangkan karena itu berarti sebagian besar kenop dan tombol dibuang demi layar sentuh dan sakelar kapasitif. Di sini, seperti pada Volkswagen GTI baru, dasbor dan konsol sebagian besar terbuat dari kaca dan plastik tanpa fitur, kecuali roda gulir pengatur suhu. Rover sesumbar bahwa “fitur dan fungsi paling populer dapat diakses dari satu layar beranda hanya dalam dua ketukan atau kurang,” seolah-olah menavigasi submenu layar sentuh saat mengemudi adalah kesimpulan yang sudah pasti dan bukan pilihan desain yang dapat dihindari.
Sebagian besar opsi Evoque cukup murah, tetapi pasti ada banyak. Harga dasar bayi Range Rover $ 45.750 (R-Dynamic S mulai dari $ 47.350) sebagian besar teoritis mengingat bahwa warna eksterior apa pun selain putih dikenakan biaya tambahan. Untuk $350, sistem suara Meridian 12-speaker 400-watt sangat murah, meskipun menghabiskan $800 akan memberi Anda sistem suara surround 14-speaker 650-watt yang mencakup “pembentukan gentar digital Meridian.” (Kami tidak tahu apa itu, tapi mungkin itu bernilai $400 lebih dari sistem 12-speaker untuk mengetahuinya.) Tekstil kayu putih bebas kulit dan pelapis Ultrafabrics tidak dikenakan biaya tambahan, dan juga membawa suede palsu pada setir mobil. Jika Anda mencentang sebagian besar kotak opsi, Evoque HST dapat mencapai $69.000—uang besar untuk sebuah Rover kecil.
Di sisi keluarga Land Rover, adonan seperti itu akan membelikan Anda Defender yang bagus. Tapi Evoque milik klan posher. Kelihatannya apik, mahal, dan menawarkan kemampuan off-road resmi yang tidak akan pernah digunakan sebagian besar pemilik. Dengan kata lain, ini adalah Range Rover.
Konten ini dibuat dan dikelola oleh pihak ketiga, dan diimpor ke halaman ini untuk membantu pengguna memberikan alamat email mereka. Anda mungkin dapat menemukan informasi lebih lanjut tentang ini dan konten serupa di piano.io