Review, Harga, dan Speks Acura RDX 2022

Basis

$40,345

$42.995

Spesifikasi-A

$45.995

Maju

$50,345

Edisi PMC

$55.295

Acura menawarkan RDX dalam satu trim tetapi menyediakan beberapa paket berbeda untuk meramaikannya. Penggerak roda depan adalah standar tetapi penggerak semua roda tersedia dengan harga $2000. Karena versi A-Spec mahal dan tidak memiliki peningkatan kinerja yang sah, kami akan melupakannya. Namun kami akan merekomendasikan untuk menambahkan paket Teknologi yang menghadirkan sistem audio yang lebih baik, navigasi, jok berlapis kulit yang lebih mewah, dan banyak lagi. Mereka yang menginginkan peredam adaptif dan tampilan head-up harus menggunakan paket Advance, tetapi itu secara signifikan meningkatkan keuntungan.

Mesin, Transmisi, dan Performa

Setiap RDX ditenagai oleh mesin 2,0 liter empat silinder turbocharged 272-hp yang dipasangkan dengan transmisi otomatis 10-percepatan dan penggerak semua roda atau depan (atau “SH-AWD” dalam bahasa Acura). Itu Versi A-Spec yang kami uji membutuhkan 6,2 detik untuk mencapai 60 mph di trek pengujian kami, yang menempatkannya di antara SUV mewah kompak. Throttle RDX responsif pada kecepatan rendah, dan menarik diri dari lampu lalu lintas dengan semangat yang cukup untuk sebagian besar pengemudi. Transmisi bisa lebih cepat untuk downshift, terutama ketika pengemudi menggunakan paddle shifter yang dipasang di roda kemudi. Mesin turbocharged membuat suara RDX sedikit mirip dengan NSX, dengan raungan bernada tinggi selama akselerasi keras, tetapi sebagian besar kebisingan itu buatan dan disalurkan ke kabin melalui speaker sistem audio. RDX yang kami kendarai memiliki roda besar 20 inci dan peredam adaptif opsional yang memungkinkan Anda menyesuaikan kualitas pengendaraan. Meskipun kendaraan uji kami gagal mengisolasi kabin dari benturan keras di jalan yang paling kasar, itu tidak pernah menghukum atau berisik. Sistem SH-AWD torsi-vektor juga membantu RDX mengubah arah dengan cepat dan didukung oleh kemudi yang terasa presisi. RDX bersandar hanya ketika kami menyerang jalan raya di jalan raya, tetapi sebaliknya, itu sangat seimbang. Sayangnya, pedal rem mengurangi pengalaman, karena ketegasan dan responsifnya yang tidak konsisten.

Ekonomi Bahan Bakar dan MPG Dunia Nyata

RDX memiliki peringkat ekonomi bahan bakar EPA kompetitif yang mendekati pertengahan 20-an, dengan model penggerak depan mendapatkan perkiraan kota dan jalan raya yang sedikit lebih tinggi daripada model all-wheel-drive. Yang pertama dinilai di kota 22 mpg dan jalan raya 28 mpg; kedua angka tersebut turun 1 mpg saat Anda memilih penggerak semua roda. Memilih paket A-Spec akan mengurangi kedua perkiraan jalan raya sebesar 1 mpg, untuk 27 mpg dengan pengemudi depan dan 26 mpg untuk mobil SH-AWD. Kami menguji RDX A-Spec SH-AWD pada rute hemat bahan bakar jalan raya 75 mph kami, yang merupakan bagian dari rejimen pengujian ekstensif kami, dan mencapai 26 mpg—persis dengan peringkat EPA-nya. Untuk informasi lebih lanjut tentang penghematan bahan bakar RDX, kunjungi situs web EPA.

Interior, Kenyamanan, dan Kargo

Di dalam, tumpukan tengah agak sibuk, dengan banyak tombol, touchpad, dan pemilih mode penggerak putar besar duduk di depan dan tengah. Versi yang kami uji memiliki kursi merah mencolok dari paket A-Spec dan beberapa gaya eksklusif lainnya. Sementara kualitas kabin yang menonjol dan fitur standar yang diinginkan (pencahayaan sekitar; kursi depan yang dapat disetel daya, berpemanas; kontrol iklim zona ganda) dihargai, RDX gagal terasa mewah. Acura memberikan pengalaman yang lebih sporty daripada yang seperti ini Honda CR-V pernah bisa menyediakan. Tidak ada yang terasa murahan atau chintzy, dan posisi mengemudi cukup tinggi untuk memuaskan penggemar SUV dan cukup fleksibel untuk menenangkan para penggemar berkendara. Sebuah pegangan di kursi tempel akan melepaskan baris belakang sehingga Anda dapat melipatnya rata. Atau Anda dapat menurunkan sandaran tempat duduk dari ruang kargo menggunakan pelepas sekunder. Kami berhasil memuat delapan tas jinjing dengan kursi di atas dan 22 dengan dilipat. RDX juga memiliki baki penyimpanan passthrough besar di bawah konsol tengah mengambang.

Infotainment dan Konektivitas

Setiap RDX memiliki layar sentuh 10,2 inci yang bertengger tinggi di dasbor. Itu juga dapat dioperasikan melalui touchpad di konsol tengah. Acura menyebut pengontrol itu intuitif, tetapi kami butuh beberapa saat untuk membiasakannya. RDX hadir standar dengan kemampuan nirkabel Apple CarPlay dan Android Auto dan hotspot Wi-Fi. Paket Teknologi opsional menambahkan navigasi internal, port USB kursi belakang, sistem audio ELS Studio 12-speaker, dan banyak lagi.

Fitur Keselamatan dan Bantuan Pengemudi

Setiap model mencakup sejumlah standar teknologi bantuan pengemudi, tetapi beberapa bantuan lain tersedia dengan paket Teknologi. Ini termasuk sensor parkir depan dan belakang, pemantauan blind-spot, dan peringatan lalu lintas belakang. Untuk informasi lebih lanjut tentang hasil uji tabrak RDX, kunjungi situs web National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) dan Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Fitur keamanan utama meliputi:

• Peringatan tabrakan depan standar dan pengereman darurat otomatis
• Peringatan keberangkatan lajur standar dan bantuan penjaga lajur
• Kontrol jelajah adaptif standar

Garansi dan Cakupan Pemeliharaan

Acura memberikan rencana garansi pada RDX yang sejajar dengan pesaing mewahnya. Namun, itu tidak termasuk pemeliharaan terjadwal gratis seperti yang dilakukan beberapa orang, seperti BMW X3 dan Jaguar F-Pace.

• Garansi terbatas mencakup empat tahun atau 50.000 mil
• Garansi powertrain mencakup enam tahun atau 70.000 mil
• Tidak ada pemeliharaan terjadwal gratis

Lebih Banyak Fitur dan Spesifikasi