Dari edisi Juni 1998 Mobil dan Sopir.
Ah! Kami tahu itu. Elang AMC dulu mendahului waktunya. Tepatnya 19 tahun ke depan, sepertinya. Garis Eagle dari coupe, sedan, dan wagon berpenggerak empat roda, yang kami puji dengan lantang karena perpaduan tak tertandingi antara pengendaraan dan penanganan on-dan off-road, mendahului ledakan sport-ute sekitar satu dekade.
Saat ini, hampir setiap pembuat mobil duduk dengan nyaman di kereta musik SUV atau siap untuk segera naik. Banyak yang mengeksplorasi ceruk baru dengan kendaraan seperti Lincoln Navigator mewah, minivan Mazda MPV All-Sport butch, gerobak Subaru Outback yang didongkrak, konsep coupe off-road Jeep Jeepster, dan Suzuki X yang sulit dikategorikan. -90.
Sekarang Subaru telah menelusuri kembali langkah AMC ke dalam sport-utility-sedan subsegmen dengan Legacy Sport Utility Sedan barunya. SUS adalah Legacy GT 2.5 liter yang dilengkapi dengan pakaian luar Outback Crocodile Dundee. Ansambelnya termasuk hood scoop, spoiler decklid, cat two-tone dengan lapisan stone-guard, dan bumper bushwhacking yang dihiasi dengan lampu kabut Paris-Dakar di depan dan knalpot pipa saluran pembuangan di belakang. Velg aluminium berukuran 15 inci yang besar dibalut dengan ban Michelin XW4 seri 205/70 berprofil tinggi. Ban tersebut dan suspensi yang sedikit dinaikkan memberikan ground clearance SUS 7,3 inci untuk dipadukan dengan tampilan off-roader (namun pendekatan dangkal dan sudut keberangkatan masih membatasi Subarus untuk lari trail ringan). Dan, tentu saja, Legacy Sport Utility Sedan, seperti semua Subaru lainnya, memiliki fitur penggerak empat roda penuh waktu.
Sentuhan luar ruangan juga menghiasi interior, seperti radio pita cuaca; split, lipat sandaran kursi belakang untuk mengakomodasi alat ski dan perlengkapan lainnya; dan pemanas untuk kursi depan, kaca spion luar, lampu latar, dan area kaca depan tempat wiper parkir. Dasar Legacy SUS mulai dari $23.890. Kami memilih model Limited, yang dilengkapi dengan kulit, sunroof kaca, pemutar CD, dan barang-barang lainnya seharga $26.090.
Jim FrenakMobil dan Sopir
Di sana, banyak dari Anda akan berkata, “Wah, dengan uang itu saya bisa mendapatkan Audi A4 1.8T Quattro!” Sebenarnya, kamu bisa dapatkan satu (dengan fitur lebih sedikit), dan tidak seperti Subaru, itu akan tersedia dengan transmisi manual. Itu bahkan akan berlari hingga 60 mph dan melalui seperempat mil 0,6 detik lebih cepat daripada waktu SUS 9,0 dan 16,9 detik.
Tapi kesenangan yang bisa didapat di kemudi Subaru adalah dari jenis yang berbeda. Anda naik tinggi di pelana, memerintahkan pandangan ke bawah melalui kaca depan mobil di depan. Lubang trotoar dan papan cuci kerikil yang akan membuat pengemudi sedan sport merasa ngeri diatasi dengan mulus oleh dinding samping ban SUS yang tinggi dan suspensi perjalanan panjang. Berkendara ke tempat kerja, kami menemukan diri kami mencari rute kerikil yang jarang dilalui. Pada beberapa kesempatan, kami bahkan menerbangkan Subie kami melewati beberapa gundukan besar dan terkesan dengan betapa lembut dan senyapnya suspensi saat lepas landas dan mendarat. Audi A4 tidak cocok untuk tugas seperti itu.
Aklimatisasi untuk lari bergaya reli ini tidak banyak berkompromi dengan perilaku on-road SUS. Menempel di aspal kering dengan cengkeraman 0,79 g—0,01 g lebih baik daripada Audi — dan berhenti dengan kecepatan 183 kaki dari 70 mph (A4 berhenti tujuh kaki lebih pendek). Bodinya lebih condong saat berbelok, dan ban tampaknya mulai menyesuaikan setelah suspensinya bergerak cepat, tetapi Sport Utility Sedan ini—seperti saudara Outback dan Foresternya—lebih menyenangkan untuk dikendarai daripada variasi olahraga lainnya. -tema utilitas. Lucu, itu terdengar sangat mirip dengan pujian yang kami berikan pada Elang asli.
SUS, seperti sedan Eagle, terlihat kurang nyaman dalam pakaian off-road dibandingkan saudara wagonnya. Mungkin karena alasan ini, Subaru hanya mengharapkan untuk menjual 3600 SUS per tahun (itu kira-kira berapa banyak sedan Eagle yang terjual setiap tahun di awal tahun 80-an), dan sebagian besar peminat diharapkan tinggal di tempat bersalju (seperti kebanyakan pilot Eagle). Semua Legacy Sport Utility Sedans akan dibangun di Lafayette, Indiana—179 mil tenggara Eagle’s Kenosha, Wisconsin, tempat kelahiran.
Dengan begitu banyak kesamaan yang mencolok dengan AMC Eagle, kami kecewa dengan klaim tidak adil Subaru bahwa Legacy SUS adalah “sedan sport-utility pertama di dunia.” Kami akan marah, tapi kami masih tersenyum dari perjalanan rip-roarin’, rut-runnin’ kami ke tempat kerja pagi ini.
Konten ini dibuat dan dikelola oleh pihak ketiga, dan diimpor ke halaman ini untuk membantu pengguna memberikan alamat email mereka. Anda mungkin dapat menemukan informasi lebih lanjut tentang ini dan konten serupa di piano.io