James LipmanMobil dan Sopir
BMW i4 eDrive40 penggerak belakang tidak secepat motor ganda M50, tetapi itu membuatnya menjadi EV yang jauh lebih menarik. Ini menawarkan keseimbangan harga, kinerja, kualitas build, dan jangkauan yang sangat baik.
Baca ulasan lengkapnya
1 dari 33
i4 eDrive40 ditenagai oleh motor listrik tunggal yang dipasang di belakang, tetapi outputnya sebesar 335 tenaga kuda dan torsi 317 lb-ft dengan mudah melebihi 430i, saudara kandungnya yang bertenaga bensin, yang turbo 2.0 liter empatnya menawarkan 255 tenaga kuda. dan 295 lb-ft.
2 dari 33
Seperti M50, i4 eDrive40 penggerak belakang adalah varian dari Gran Coupe 4-series, dengan bodi hatchback empat pintu bergaya yang memberikan ruang kursi belakang i4 superior (ruang kepala 1,6 inci lebih banyak, ruang kaki 2,0 inci lebih besar) dan akses kargo lebih mudah daripada sedan 3-seri.
3 dari 33
eDrive40 dengan baterai 81,5-kWhnya diberi peringkat 282 mil, tetapi kami pada dasarnya mengalahkan itu dalam uji jangkauan 75-mph kami, di mana kami secara resmi mematoknya pada 280 mil karena kebijakan kami adalah membulatkan ke bawah ke kenaikan 10 mil terdekat.
4 dari 33
i4 menggunakan motor AC sinkron yang menampilkan rotor eksitasi arus unik yang membuat penggunaan magnet permanen tidak diperlukan.
5 dari 33
Kemampuan pengisian cepat DC i4 adalah 200 kW, yang tidak secepat beberapa, tetapi membuatnya bermanfaat untuk dihubungkan ke peralatan pengisian cepat DC 350 kW, yang hanya membutuhkan waktu 31 menit untuk mengisi baterai dari 10 hingga 80 persen.
6 dari 33
Dengan struts di depan dan pengaturan multilink di belakang, suspensi standar mobil uji kami dan peredam yang tidak dapat disetel memberikan keseimbangan yang mengagumkan antara kenyamanan berkendara dan keseimbangan penanganan.
7 dari 33
Powertrain penggerak belakang motor tunggal eDrive40 berlari hingga 60 mph dalam 4,8 detik dan berlari 13,6 detik pada 106 mph dalam seperempat mil, tetapi torsi instan (puncak 317 lb-ft dimulai pada nol rpm) dan direct-drive membuatnya melewati waktu bahkan lebih mengesankan.
8 dari 33
Kami menemukan kursi kulit Vernasca sangat mendukung. Anda tidak perlu mengeluarkan uang M50 untuk mendapatkan interior yang menarik dan dibangun tanpa cela yang membuat Model 3 terlihat kasar jika dibandingkan.
9 dari 33
Layar lengkung opsional sangat menyenangkan untuk berinteraksi, dan dilengkapi dengan layar tampilan head-up yang menjadikannya opsi $1000 termudah untuk direkomendasikan.
10 dari 33
Layar melengkung adalah prasyarat jika Anda menginginkan paket Drivers Assistance Professional, yang mencakup sensor pemantauan pengemudi inframerah yang tertanam di layar sehingga fitur pemusatan lajur sistem pelayaran adaptif dapat sepenuhnya bebas genggam pada 40 mph dan di bawahnya.
Iklan – Lanjutkan Membaca Di Bawah
Konten ini dibuat dan dikelola oleh pihak ketiga, dan diimpor ke halaman ini untuk membantu pengguna memberikan alamat email mereka. Anda mungkin dapat menemukan informasi lebih lanjut tentang ini dan konten serupa di piano.io