Ringkasan
Highlander memiliki banyak hal untuk ditawarkan, tetapi dalam segmen SUV ukuran menengah yang sangat kompetitif dengan lebih dari dua lusin kendaraan, ia hanya pemain kelas menengah. Ada sebelas trim untuk dipilih. Tersedia powertrain hybrid atau nonhybrid, penggerak roda depan adalah standar, dan penggerak semua roda adalah opsional. Semua trim memberikan penanganan yang kompeten dan pengendaraan yang mulus, tetapi cara mengemudi Highlander bisa menggunakan sentakan kafein. Interior dilengkapi dengan baik, bahkan di dasar L, dengan kenyamanan modern, infotainment yang mudah digunakan, dan sejumlah fitur bantuan pengemudi standar. Model Limited dan Platinum memberikan kesan yang baik tentang Lexus, dengan jok kulit yang bagus, sistem stereo JBL premium, dan fitur teknologi tambahan. Terlepas dari semua itu, rival seperti Kia Telluride dan Hyundai Palisade menghadirkan lebih banyak kemewahan dan ruang baris ketiga, Mazda CX-9 menawarkan interior yang lebih bagus dan dinamika berkendara yang lebih baik, dan Jeep Grand Cherokee L menghadirkan kemampuan off-road merek tersebut. Highlander, meskipun sangat kompeten, adalah alternatif yang kurang menarik dibandingkan.
Apa yang Baru di 2023?
V-6 standar Highlander telah digantikan oleh mesin empat silinder 2.4 liter turbocharged baru untuk tahun 2023. Mesin baru menghasilkan 265 tenaga kuda dan torsi 309 lb-ft; Toyota mengatakan peringkat ekonomi bahan bakar gabungan dari 24 mpg sama dengan V-6 keluar, membuat kita bertanya-tanya mengapa beralih ke silinder lebih sedikit dibuat. Layar infotainment 12,3 inci baru tersedia dan kluster pengukur digital 12,3 inci kini hadir pada trim Limited dan Platinum. Model kelas atas tersebut juga mendapatkan spion luar yang dapat dilipat dengan daya, sementara trim XLE dan XSE menambahkan liftgate belakang yang dioperasikan secara hands-free.
Harga dan Mana yang Harus Dibeli
Dalam pandangan kami, XLE kelas menengah adalah yang terbaik. Ini memiliki kursi depan berpemanas, bantalan pengisian daya ponsel cerdas nirkabel, dan sunroof bertenaga, di antara hal-hal lain. Kami juga akan menggunakan paket Audio Premium dengan Navigasi Dinamis, yang menghadirkan navigasi dasbor dan sistem stereo yang ditingkatkan.
Mesin, Transmisi, dan Performa
Highlander hadir standar dengan mesin 2,4 liter empat silinder 265-hp, yang dipasangkan dengan transmisi otomatis delapan kecepatan dan penggerak depan atau semua roda. Kami belum mengendarai versi ini, tetapi ketika kami melakukannya, kami akan dapat mengomentari kinerjanya. Sebuah mesin 2.5 liter empat silinder dan dua motor listrik bekerja sama untuk menghasilkan 243 tenaga kuda di Highlander Hybrid. Model ini hadir dengan transmisi otomatis variabel kontinu (CVT) dan pilihan antara penggerak roda depan dan semua roda. Memanfaatkan keahlian hybrid Toyota, powertrain ini memberi pembeli sesuatu yang jauh lebih hemat bahan bakar daripada model standar tanpa mengorbankan banyak hal dalam hal kinerja; di jalur pengujian kami, model hybrid terakhir yang kami uji berhasil mencapai kecepatan 60 mph dalam 7,3 detik. Penanganannya tidak menarik tetapi stabil, dan perjalanannya sangat cocok untuk tugas keluarga-sopir. Pembeli potensial di segmen ini mungkin akan mengetahui bahwa Ford Explorer datang dalam bentuk hibrida, juga. Tetapi mengadu domba ini satu sama lainToyota keluar di atas dalam hal ekonomi bahan bakar.
Ekonomi Bahan Bakar dan MPG Dunia Nyata
Sejauh ini, Toyota hanya mengatakan bahwa mesin turbocharged barunya bagus untuk gabungan 24 mpg, jadi kami tidak tahu apa peringkat kota dan jalan rayanya. Model hibrida tidak diragukan lagi akan membawa peringkat lebih tinggi daripada versi bensin saja, dengan varian penggerak roda depan menghasilkan 36 mpg di kota dan 35 mpg di jalan raya. Ketika Highlander mengunjungi kantor kami, kami akan menguji efisiensi bahan bakarnya pada rute uji ekonomi bahan bakar jalan raya 75-mph kami dan memperbarui cerita ini dengan hasil. Untuk informasi lebih lanjut tentang penghematan bahan bakar Highlander, kunjungi situs web EPA.
Interior, Kenyamanan, dan Kargo
Model Base L dan midrange LE dapat menampung delapan penumpang menggunakan kursi bangku di baris kedua dan ketiga, tetapi pengaturan tujuh kursi dengan kursi kapten baris kedua tersedia pada trim yang lebih tinggi. Ruang penumpang lebih lega di sini daripada di CX-9, tetapi tidak seluas di Chevrolet Traverse, terutama di baris ketiga, yang berada di sisi sempit untuk orang dewasa. Bahan di seluruh kabin jauh lebih baik daripada yang ada di Highlander generasi terakhir. Model Kelas Atas Terbatas dan Platinum memberikan kenyamanan paling banyak, tetapi dibandingkan dengan fitur yang ditawarkan oleh Palisade atau Telluride, mereka gagal. Area kargo di belakang baris ketiga hanya muat empat koper; Traverse cocok enam.
Infotainment dan Konektivitas
Sistem infotainment 8,0 inci menjadi standar pada sebagian besar trim, tetapi Highlander Limited dan Platinum mendapatkan layar 12,3 inci dengan layar sekunder 12,3 inci yang berfungsi sebagai kluster pengukur. XLE dan XSE kelas menengah dapat dipilih dengan layar infotainment 12,3 inci yang lebih besar tetapi tetap menggunakan pengukur analog dari model kelas bawah. Tersedia sistem audio JBL 11-speaker. Toyota menyediakan radio satelit SiriusXM, hotspot Wi-Fi 4G LTE, dan integrasi Apple CarPlay, Android Auto, dan Amazon Alexa untuk semua model. Pad pengisian daya ponsel cerdas nirkabel adalah opsional dan terintegrasi ke dalam dasbor di bawah tampilan infotainment.
Fitur Keselamatan dan Bantuan Pengemudi
Seperti cara Toyota, Highlander menawarkan rangkaian standar fitur bantuan pengemudi. Paket tersebut mencakup kontrol jelajah adaptif, bantuan pemeliharaan lajur, pengereman darurat otomatis dengan deteksi pejalan kaki, dan lampu depan sorot tinggi otomatis. Untuk informasi lebih lanjut tentang hasil uji tabrak Highlander, kunjungi Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) dan Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) situs web. Fitur keamanan utama meliputi:
- Pengereman darurat otomatis standar dengan deteksi pejalan kaki
- Pemantauan blind-spot standar dengan peringatan lalu lintas lintas belakang
- Peringatan keberangkatan lajur standar dengan bantuan penjaga lajur
Garansi dan Cakupan Pemeliharaan
Cakupan garansi Toyota mengikuti norma segmen tersebut; namun, pembeli mendapatkan dua tahun pemeliharaan terjadwal gratis, yang merupakan keuntungan bagus yang tidak ditawarkan oleh sebagian besar pesaing. Highlander yang dialiri listrik hadir dengan garansi komponen hibrida terpisah yang memberikan cakupan delapan tahun atau 100.000 mil.
- Garansi terbatas mencakup tiga tahun atau 36.000 mil
- Garansi powertrain mencakup lima tahun atau 60.000 mil
- Garansi komponen hibrida mencakup delapan tahun atau 100.000 mil
- Pemeliharaan gratis ditanggung selama dua tahun atau 25.000 mil
spesifikasi
spesifikasi
Toyota Highlander Platinum AWD 2020
JENIS KENDARAAN
mesin depan, penggerak semua roda, gerobak 7 penumpang, 4 pintu
HARGA SESUAI UJI
$51.068 (harga dasar: $49.975)
POWERTRAIN
DOHC 16-katup Atkinson-cycle 2.5 liter inline -4, 186 hp, 175 lb-ft + 3 motor AC sinkron magnet permanen; output gabungan, 243 hp
PENULARAN
variabel terus menerus otomatis
CASIS
Suspensi (F/R): struts/multilink
Rem (F/R): Cakram berventilasi 13,3 inci/cakram berventilasi 13,3 inci
Ban: Goodyear Eagle Touring, 235/55R-20 102V M+S
UKURAN
Jarak sumbu roda: 112,2 inci
Panjang: 194,9 inci
Lebar: 76.0 inci
Tinggi: 68,1 inci
Volume penumpang: 135 kaki3
Volume kargo: 16 kaki3
Berat trotoar: 4615 lb
CD HASIL TES
60 mph: 7,3 detik
100 mph: 21,9 detik
Mulai bergulir, 5–60 mph: 7,8 detik
Gigi atas, 30–50 mph: 3,9 dtk
Gigi atas, 50–70 mph: 5,2 dtk
1/4 mil: 16,0 detik @ 87 mph
Kecepatan tertinggi (terbatas oleh gubernur): 118 mph
Pengereman, 70–0 mph: 176 kaki
Pegangan jalan, skidpad berdiameter 300 kaki: 0,82 g
Waktu aksel start-berdiri menghilangkan peluncuran 1 kaki selama 0,3 detik.
CD EKONOMI BAHAN BAKAR
Diamati: 29 mpg
EKONOMI BAHAN BAKAR EPA
Gabungan/kota/jalan raya: 35/35/35 mpg
CD PENGUJIAN DIJELASKAN
Lebih Banyak Fitur dan Spesifikasi