Motor listrik memiliki bagian yang bergerak jauh lebih sedikit daripada mesin pembakaran internal. Ini berarti mobil listrik seringkali membutuhkan perawatan yang jauh lebih sedikit (dan bisa lebih murah untuk dioperasikan) daripada mobil berbahan bakar gas. Namun, EV membutuhkan perawatan rutin.

Ini termasuk tugas-tugas biasa seperti memutar ban, mengganti berbagai cairan, dan mengganti filter udara kabin. Ada juga sejumlah layanan khusus EV yang perlu diperhatikan oleh pengemudi kendaraan baterai-listrik ini.

Pemeliharaan Baterai

Laboratorium Energi Terbarukan Nasional Amerika Serikat memperkirakan baterai EV saat ini akan memiliki masa pakai antara 12 dan 15 tahun jika digunakan di iklim sedang. Ini jatuh ke antara 8 dan 12 tahun jika penggunaan reguler terjadi di lingkungan yang ekstrim.

Terlepas dari itu, baterai EV memerlukan perawatan yang hampir tidak ada selama masa pakainya. Meskipun demikian, ada beberapa hal yang dapat dilakukan pengemudi untuk memperpanjang masa pakai baterai EV mereka.

Hindari Suhu Ekstrim

Suhu ekstrim (panas dan dingin) adalah Kryptonite untuk baterai. Pembuat mobil memasukkan hal ini ke dalam pengembangan EV mereka, menyesuaikannya dengan sistem pendingin dan pemanas tambahan yang diperlukan untuk membantu menjaga suhu baterai pada tingkat yang dapat diterima.

Jangan Berencana Menggunakan Pengisi Daya Cepat Sepanjang Waktu

Terlepas dari kenyamanan mereka dalam pengisian ulang yang cepat, pengisi daya yang cepat menurunkan paket baterai pada tingkat yang lebih cepat daripada pengisian daya 120 atau 240 volt yang lebih lambat. Namun, seberapa besar dampak pengisian cepat terhadap masa pakai baterai tidak diketahui secara pasti di masa-masa awal EV modern ini. Tentu saja, dalam skenario perjalanan, pengisian cepat diperlukan dan tidak ada alasan untuk menghindarinya. Tetapi membeli EV dengan rencana untuk menggunakan pengisian cepat secara eksklusif bukanlah ide yang bagus, baik dari masa pakai baterai maupun perspektif biaya. Biaya pengisian cepat tiga hingga empat kali lebih banyak per kilowatt-jam energi daripada yang Anda bayar di rumah, harga yang dapat membuat biaya pengisian bahan bakar EV setara dengan kendaraan bertenaga gas. Misalnya, kami menemukan mungkin untuk membayar $ 100 untuk mengisi daya Hummer EV dengan cepat dari kosong hingga penuh.

Cobalah untuk Tidak Mengisi Penuh atau Mengosongkan Baterai

Baterai terdegradasi lebih cepat saat diisi hingga kapasitas penuh atau saat habis semua energinya. Di sisi positifnya, banyak produsen mencegah pengisian kapasitas penuh untuk membantu memerangi degradasi baterai. Sebagian besar mobil memiliki pengaturan untuk mengisi daya ke tingkat kurang dari 100 persen, dan banyak pembuat mobil menyarankan pengisian ke tingkat 85 atau 90 persen untuk penggunaan sehari-hari.

Pemeliharaan EV vs. Mobil Gas

Mengubah listrik menjadi energi mekanik menciptakan panas, dan seperti mobil berbahan bakar bensin, kendaraan listrik perlu menjaga komponen powertrain mereka tetap dingin untuk memastikan semuanya terus bekerja sebagaimana mestinya. Beberapa menggunakan udara untuk melakukan ini, sementara yang lain menggunakan beberapa bentuk pendingin atau refrigeran untuk mencegah komponen dari panas berlebih.

Periksa Sistem Pendingin dan Cairan Wiper

Untuk EV yang menggunakan pendingin atau sejenisnya, mungkin perlu menyiram atau mengisi ulang sistem secara berkala. Manual pemilik Ford Mustang Mach-E dan F-150 Lightning merekomendasikan untuk memeriksa integritas selang sistem pendingin, serta tingkat dan kekuatan sistem pendingin, pada interval enam bulan. Sementara itu, manual pemilik Porsche Taycan merekomendasikan untuk memeriksa level cairan pendingin sebagai bagian dari servis rutin mobil.

Terlepas dari apa yang memberi daya pada mobil Anda, Anda harus mengisi ulang cairan pencuci kaca depan Anda secara teratur. Hal yang sama berlaku untuk mengganti wiper kaca depan juga.

Awasi Minyak Rem dan Bantalan

Demikian pula, baik EV dan mobil gas mengandalkan minyak rem untuk memodulasi pengikatnya. Pembilasan dan penggantian cairan ini secara berkala adalah layanan yang diperlukan tidak peduli powertrain kendaraan Anda. Meskipun waktu penggantian bervariasi antara kendaraan dan pabrikan, Ford merekomendasikan untuk mengganti minyak rem di Mach-E dan Lightning setiap tiga tahun.

Bantalan rem juga merupakan sesuatu yang harus diperhatikan oleh pengemudi EV. Kabar baiknya adalah bahwa EV harus memakan bantalan dan rotor pada tingkat yang jauh lebih lambat daripada mobil bensin. Kredit fungsi pengereman regeneratif motor listrik, yang memungkinkan motor memperlambat kendaraan dengan memulihkan energi kinetiknya (dan kemudian memasukkan energi itu kembali ke baterai). Meskipun EV masih mengandalkan rem mekanisnya, mereka cenderung lebih jarang menggunakannya, yang kemudian mengurangi keausan pada bantalan dan rotor.

Fakta bahwa rem tidak banyak digunakan pada EV adalah alasan mengapa jadwal layanan Tesla mencakup pelumasan kaliper rem setiap 12 bulan atau 12.500 mil di area yang menggunakan garam untuk mencairkan salju dan es. Layanan itu menghabiskan biaya sekitar $ 100 setiap kali, kira-kira uang ganti oli untuk mobil bertenaga gas, pada Model 3 jangka panjang kami.

Keausan Ban

Mungkin yang ini agak kentara, tapi ya, Anda tetap perlu mengganti ban pada EV Anda. Bahkan, Anda mungkin harus menggantinya lebih sering. Kesalahan sebagian terjadi pada bobot ekstra EV (baterai berat).

Ban Michelin Primacy MXM4 pada Tesla Model 3 jangka panjang kami, misalnya, memiliki kedalaman tapak yang lebih sedikit daripada ban semua musim pada umumnya. Kami menduga ini untuk membantu meningkatkan angka jangkauan. Tapi ini mengurangi umur ban sepanjang musim ini. Yang dipasang ke Model 3 kami harus diganti setelah 30.000 mil dan membuat kami membayar $1157.

Pemeliharaan EV vs. Hibrida dan Hibrida Plug-in

Karena mobil hybrid dan plug-in hybrid memiliki mesin bensin, rutinitas perawatannya lebih dekat dengan mobil bertenaga gas daripada EV. Meskipun demikian, motor listrik kendaraan ini memungkinkan mereka untuk melambat melalui pengereman regeneratif. Ini berarti bahwa rotor dan bantalan rem kendaraan hibrida dan plug-in cenderung memiliki masa pakai lebih lama daripada mobil bensin.