PEMBARUAN 13/7/22: Ulasan ini telah diperbarui dengan hasil tes.
Garpu di jalan menuju revolusi kendaraan listrik memiliki EV yang dibuat khusus di sebelah kiri dan platform pembakaran internal yang dikonversi di sebelah kanan. Genesis pergi ke kiri dengan hatchback crossover GV60-nya. Sekarang cocok dengan sedan Electrified G80, tiruan dari 2022 G80 3.5T Sport dalam trim Prestige terpentingnya. Setelah menguji versi bertenaga gas awal tahun ini, kami menyimpulkan bahwa “model Sport baru menambahkan percikan berharga ke paket G80 yang sudah mengesankan.” Menghemat Anda dari lelucon percikan, katakan saja itu adalah tempat awal yang baik untuk sebuah EV.
Untuk versi listrik, platform M3 G80 mendapat manfaat dari bahan tambahan yang kaku dan lebih ringan, termasuk pembentukan ulang beberapa potongan baja dalam aluminium atau serat karbon. Lebih ringan dan lebih kaku adalah kata-kata sambutan di sini, karena Electrified G80 seberat 5047 pon masih 552 pon lebih berat daripada versi gas all-wheel-drive.
Transplantasi jantung G80 mencakup perlengkapan elektronika daya di tempat twin-turbo 3.5-liter V-6 dan baterai 87,2-kWh di bawah lantai. Tersedia secara eksklusif dalam konfigurasi all-wheel-drive motor ganda, G80 listrik memiliki output gabungan 365 tenaga kuda dan torsi 516 pon-kaki — peningkatan dibandingkan dengan model 3.5T Sport dengan 375 tenaga kuda dan 391 pon-kaki. Di jalan, torsi tambahan EV diterjemahkan menjadi 4,1 detik hingga 60 mph, yang merupakan 0,6 detik lebih cepat daripada yang dikelola mobil gas yang lebih ringan. Meskipun 3.5T Sport melaju sedikit lebih cepat pada tanda seperempat mil, Electrified G80 masih 0,4 detik di depan dengan lintasan 12,8 detik pada 106 mph. Mungkin lebih relevan di dunia nyata, EV adalah bagian yang lebih baik dari armada kedua saat berakselerasi dari 30 hingga 50 dan 50 hingga 70 mph, yang masing-masing hanya membutuhkan waktu 2,1 dan 2,8 detik.
Dihubungkan ke pengisi daya cepat DC 350 kW, baterai membutuhkan waktu 22 menit untuk mengisi daya dari 10 hingga 80 persen. Dicolokkan ke outlet Level 2, kata Genesis, kosong hingga penuh membutuhkan waktu lebih dari tujuh jam. Rentang EPA belum tersedia, tetapi Genesis menempatkan angka itu pada 282 mil, yang mungkin konservatif mengingat mobil uji kami melaju 280 mil pada uji jalan raya 75 mph kami.
Sementara atap model listrik duduk sedikit lebih tinggi 0,2 inci, pengidentifikasi aslinya adalah kisi-kisi puncak yang solid dengan garis-garis diagonal, kurangnya pipa knalpot, dan roda bergaya turbin 19 inci. Ada juga warna eksklusif, Matira Blue, dinamai sesuai dengan perairan biru kehijauan di Pantai Matira Bora Bora. Di depan, pola kisi-kisi diagonal menyamarkan pintu port pengisian daya.
Perubahan dimensi interior lebih terasa. Lantai yang ditinggikan yang diperlukan untuk mengakomodasi baterai tersampir rendah mengurangi ruang kepala sebesar 0,8 inci di depan dan 1,5 inci di belakang. Genesis mengatakan kendala ruang kepala, serta bugbear menempatkan bobot tinggi, adalah mengapa Amerika Serikat tidak akan mendapatkan atap panoramik surya yang akan ditawarkan di pasar lain. Siluet G80 yang berangin berarti penumpang kursi belakang dengan tinggi lebih dari enam kaki kemungkinan akan menemukan tujuan mereka bertemu dengan headliner. Ruang kaki belakang juga mendapat pukulan, menyusut 2,8 inci, dan ruang bagasi turun dua kaki kubik menjadi 11 kubus.
Tidak ada yang hilang di departemen mewah, karena kabin G80 tetap menjadi tempat yang nyaman untuk bersenandung sepanjang hari. Arahan keberlanjutan muncul di headliner microsuede yang terdiri dari plastik daur ulang dan lapisan di bawah karpet yang dibuat dari potongan nilon. Permukaan tempat duduk mempertahankan asal usul sapi mereka, tetapi kulit nappa mendapatkan perawatan yang lebih ramah lingkungan melalui kulit pohon pinus dan soba yang digunakan dalam proses pewarnaan. Selain interior hitam dan coklat, kabin dua warna Glacier White dan hijau tua akan eksklusif untuk Electrified G80. Dekorasi terakhir itu juga mendapat trim kayu palsu, di mana birch yang dibuang dari pembuatan furnitur dikompresi dalam resin untuk membuat veneer marmer.
Dengan pengaturan kontrol iklim dan pengereman regeneratif tingkat sedang, kami bekerja sejauh 164 mil dari rentang yang ditunjukkan untuk menempuh 177 mil jalan. Kualitas kendara umumnya baik untuk semua kecuali bentangan perkerasan terburuk. Berkat peredam adaptif yang dipandu kamera dan pembatalan bising aktif, bersama dengan peredaman suara yang cukup, Electrified G80 memasang filter yang mengesankan untuk memisahkan penghuni dari kerfuffle di luar. Namun, pada kecepatan sekitar 80 mph, kebisingan dari motor dapat masuk ke kabin.
Kalibrasi pedal akselerator dan rem terasa kurang sensitif pada tip-in di sini daripada di G80 biasa. Seiring dengan gerakan tubuh yang terkontrol dengan baik dan kemudi roda belakang standar, G80 elektrik adalah salah satu alat yang lebih tajam di gudang eksekutif untuk menjelajahi jalan belakang yang berkelok-kelok dan ditumbuhi pepohonan. Meskipun pembagian torsi depan-ke-belakang sistem all-wheel-drive 50-50 selalu terhubung saat mengemudi secara agresif, sedan ini kembali ke penggerak belakang selama motor kondisi stabil untuk meningkatkan efisiensinya. Menggunakan ban Michelin Primacy Tour A/S 19-inci yang terhuyung-huyung, mobil uji kami membukukan cengkeraman 0,90 g yang layak di sekitar skidpad dan pemberhentian 184 kaki yang agak panjang dari 70 mph.
Electrified G80 memasuki pasar akhir tahun ini, dengan AS mendapatkan level trim tunggal yang terisi penuh. Harga belum diumumkan, tetapi kami mengharapkan premi tambahan di atas $71.595 untuk model G80 3.5T yang dilengkapi serupa. Seperti SUV GV60, penjualan awalnya akan dibatasi di California, Connecticut, New Jersey, dan New York. Bahkan dengan batasan itu, tidak semua dealer Genesis akan mendapatkan kesempatan untuk memamerkan Electrified G80. Pembeli yang tertarik disarankan untuk mengikuti program concierge Genesis, karena merek ingin pembeli dipasangkan dengan pengecer yang dilengkapi dengan banyak pengisi daya dan ruang layanan EV khusus. Dengan SUV Electrified GV70 yang akan jatuh tempo sebelum akhir tahun, Genesis mengatakan sedang bekerja dengan cepat untuk memperluas kehadiran EV-nya ke semua 49 negara bagian di mana ia menjual mobil.
Adapun nama, Electrified G80, itu sedikit pengganti. Merek berencana untuk menjadi serba listrik pada tahun 2030, di mana deskriptor seperti itu tidak diperlukan. “Electrified” telah ditulis untuk saat ini, tetapi itu bisa berubah begitu Genesis memiliki pemahaman yang lebih baik tentang calon pembeli mobil. Untuk saat ini, kami akan menyebut G80 elektrik sebagai opsi yang meyakinkan bagi mereka yang telah menempuh jalan bercabang di jalan elektrik.
Konten ini dibuat dan dikelola oleh pihak ketiga, dan diimpor ke halaman ini untuk membantu pengguna memberikan alamat email mereka. Anda mungkin dapat menemukan informasi lebih lanjut tentang ini dan konten serupa di piano.io