Uji Jalan Jangka Panjang Ford Bronco Badlands 2022: Pembaruan 10.000 Mil

Pembaruan 10.000 Mil

Wow, waktu pasti berlalu saat Anda bersenang-senang! Kami telah melewati lebih dari 10.000 mil dengan Bronco jangka panjang kami, dan itu belum melambat. Itu melakukan banyak perjalanan darat, melakukan off-road di tanah dan bukit pasir, dan bahkan membantu mengantarkan beberapa Meals on Wheels selama liburan Natal. Ini juga menghabiskan banyak waktu di sekitar kota dan di jalan bebas hambatan, dan kemudahan beralih antara penggerak dua dan empat roda membuatnya mudah untuk menavigasi kondisi musim dingin yang selalu berubah di Michigan.

Sementara Bronco terus menjadi favorit staf, kami selalu dapat menemukan sesuatu untuk diributkan. Satu hal yang mengganggu terus menjadi kebisingan jalan yang melimpah. Seseorang bertanya kepada staf yang menelepon menggunakan Apple CarPlay apakah dia berada di terowongan angin. Kebisingan berfungsi sebagai pengingat bahwa kami gagal dengan tidak menambahkan headliner, yang merupakan opsi tanpa biaya. Editor teknis Mike Sutton memproklamasikan, “Saya harap siapa pun yang memutuskan kita tidak boleh mendapatkan headliner yang terisolasi melakukan perjalanan darat sehingga mereka dapat melihat kebodohan dalam panggilan itu.” Jangan khawatir, Mike, kami sudah mulai mencari headliner pemasangan aftermarket dan akan segera melaporkan kembali kepada semua orang.

Bidang diskusi lainnya adalah transmisi manual. Meskipun kami memilihnya, kami tidak yakin bagaimana perasaannya sekarang. Pemimpin redaksi Tony Quiroga mengeluhkan bahwa kotak roda gigi terasa “seperti plastik dan tidak jelas saat berpindah,” tetapi dia tetap menemukan kegembiraan dalam mencoba membuatnya seperti mobil sport. Interior yang berisik membuatnya sulit mendengar suara mesin, jadi biasanya, kami mengandalkan tach untuk membantu kami mengatur waktu giliran kerja. Tachometer digital Bronco, bagaimanapun, kecil dan sulit dibaca, terutama karena terlalu mirip dengan indikator ketinggian bahan bakar. Wakil editor video Carlos Lago berpendapat bahwa “shifternya terasa enak, tetapi mesinnya sangat terisolasi dari kabin sehingga perpindahan gigi tidak memuaskan seperti yang seharusnya.” Di satu sisi, lemparan panjang tuas dan keterlibatan acuh tak acuh cocok dengan getaran retro Bronco. Di sisi lain, itu membuat perpindahan menjadi tugas, terutama di daerah perkotaan di mana perpindahan yang konstan diperlukan. Saat Anda ingin melewati atau berakselerasi, Bronco sering kali membutuhkan perpindahan gigi ke bawah untuk “mengumpulkan tenaga passing yang andal pada kecepatan jalan raya,” catat editor senior Eric Stafford.

Begitu musim dingin tiba, kami mengganti ban all-terrain Bronco’s Goodyear Territory MT L315/70R-17 dengan Nokian Hakkapeliitta LT3 (non-studded) LT315/70R-17s. Sutton menyimpulkan bahwa “ban musim dingin benar-benar meningkatkan kualitas jalan dan tingkat kebisingan.” Setelah kami menginstal Nokians di CD garasi, Bronco pergi ke dealer untuk servis terjadwal pertama, termasuk penggantian oli dan rotasi ban. Sesuai manual pemilik, rotasi ban termasuk ban cadangan, tetapi teknisi servis gagal menyadari bahwa ban cadangan tidak cocok dengan yang lain, meninggalkan kami dengan ban yang tidak cocok dan Nokian sebagai cadangan. Mereka juga tidak sepenuhnya mengencangkan ban cadangan baru, sesuatu yang harus dilakukan Stafford saat berhenti untuk mengisi bahan bakar dalam perjalanan darat. Setelah dia mengembalikan Bronco, kami mengembalikan cadangan Goodyear ke tempatnya dan keempat Nokian di tanah.

Stafford juga mengalami masalah lain. Lebih dari sekali, pengukur bahan bakar digital untuk sementara tidak menunjukkan bahwa Bronco sudah penuh setelah dia mengisi bahan bakar. Pertama kali terjadi, pengukur bahan bakar tidak bergerak dari posisi setengah penuh dan tidak disetel ulang hingga keesokan paginya. Ini terjadi sekali lagi selama perjalanannya, dan sementara pengukur bahan bakar akhirnya diperbarui, itu mengkhawatirkan mengingat bahwa pompa bensin di Semenanjung Atas Michigan bisa sangat sedikit dan jarang.

Seperti halnya kami menyukai Cadillac CT4-V dan CT5-V Blackwings jangka panjang kami, BMW M3, dan Porsche 718 Cayman GTS, Bronco terbukti lebih sering diminta oleh CD staf. Lago menyatakan: “Hal ini mengatur! Itu membuat mengemudi di salju menyenangkan dan penuh petualangan, bukannya membuat stres dan menegangkan.” Sutton berpendapat bahwa “desain keren yang tak lekang oleh waktu tetap menjadi salah satu kekuatan terbesar Bronco.” Kesan keseluruhan Stafford adalah pengendaraan dan penanganan Bronco, interior yang lebih lapang, dan fitur modern menjadikannya pilihan yang lebih baik untuk penggunaan sehari-hari daripada Jeep Wrangler. Kami masih memiliki banyak mil untuk ditempuh dengan Bronco dan berniat menggunakannya di semua jenis medan. Mungkin kita bahkan bisa mendapatkan direktur pengujian Dave VanderWerp untuk melompati Bronco ini di bukit pasir seperti yang dia lakukan di Edisi Pertama pada Juli 2021 . . . Dave?

Bulan di Armada: 5 bulan Jarak Tempuh Saat Ini: 13.236 mil
Ekonomi Bahan Bakar Rata-Rata: 15 mpg
Ukuran Tangki Bahan Bakar: 20,8 galon Kisaran Bahan Bakar yang Diamati: 310 mil
Melayani: $72 Pakaian biasa: $0 Memperbaiki: $0
Kerusakan dan Kehancuran: $0

Perkenalan

Dengan tangan terbuka lebar kami menyambut Ford Bronco Badlands Sasquatch 2022 untuk uji coba sejauh 40.000 mil. Untuk mengatakan kami sangat senang untuk itu tiba adalah pernyataan yang meremehkan. Setelah Bronco mengalahkan Jeep Wrangler dalam uji perbandingan, kami yakin itu akan menjadi tambahan yang layak untuk armada jangka panjang kami. Sungguh, begitu Ford memutuskan untuk mengembalikan Bronco pada tahun 2021, kami dipenuhi dengan nostalgia dan tahu kami ingin mendapatkan cakar berminyak kami di seluruh benda itu. Itu hanya binatang buas off-road yang bisa kita bawa ke bukit pasir Michigan dan yang akan membantu kita melewati musim dingin yang panjang, dingin, dan bersalju.

Dalam menentukan Bronco kami, kami memilih apa yang kami pikir merupakan beberapa pilihan yang jelas. Kami memilih model empat pintu untuk kegunaan tambahannya. Kami juga memutuskan untuk menggunakan transmisi manual tujuh kecepatan karena, yah, kami senang memindahkan sendiri gigi itu (simpan manualnya!). Dengan manual tujuh kecepatan itu, hadir gigi perayap yang lebih rendah untuk saat Anda ingin melakukan off-road yang serius dan membutuhkan persneling ultrapendek untuk melintasi medan. Kami juga menggunakan trim Badlands, yang satu langkah lebih rendah dari Wildtrak di dekat puncak hierarki; itu menambahkan peredam sensitif posisi Bilstein dan pemutusan anti-roll bar depan. Itu memberi Bronco kami harga dasar $ 48.185, versus $ 39.475 untuk cara yang paling murah untuk mendapatkan empat pintu dengan transmisi manual (trim Big Bend). Jika kami terjebak dengan basis Badlands itu, kami akan berakhir dengan layar sentuh 8,0 inci, ban 33 inci, dan roda aluminium bercat abu-abu 17 inci. Kami memutuskan untuk menambahkan Paket Tinggi dengan tambahan $2790, yang terutama memberi kami kursi depan berpemanas, layar sentuh 12,0 inci, kamera tampilan 360 derajat, dan kaca spion kamera belakang. Selain itu, kami memasang paket Sasquatch seharga $4090. Paket Sasquatch menambahkan ban 35 inci, diferensial depan dan belakang penguncian elektronik, dan roda aluminium hitam mengkilap beadlock 17 inci. Untuk melengkapi semuanya, kami memilih hard top berwarna abu-abu ($695), paket derek ($595), bumper depan modular dengan kait derek ($575), pelindung area kargo ($120), dan alas lantai segala cuaca ($160).

Setelah menyelesaikan prosedur pembobolan di manual pemilik, yang secara tidak spesifik mengatakan untuk menghindari mengemudi agresif atau kecepatan tinggi, pengereman berat, dan penarik untuk 1000 mil pertama, kami melakukan pengujian instrumen awal kami. Mesin dasar, 300-hp turbocharged 2.3-liter inline-four, menggerakkan Bronco kami. Ini menghasilkan waktu 60 mph dalam 7,4 detik — Bronco Raptor melakukannya hampir dua detik lebih cepat pada 5,6. Itu juga hampir satu detik lebih lambat dari otomatis empat silinder Bronco lainnya, yang diuntungkan dari peluncuran torsi rem. Namun, ini bukan karena kurangnya usaha, karena peluncuran dengan Bronco trans manual kami dimulai dengan redline clutch dump. Jangka panjang kami menarik 0,70 g pada skidpad dan terhenti dari 70 mph dalam 204 kaki. Bronco ini berbobot 5.073 pound, menjadikannya salah satu contoh empat pintu yang lebih ringan yang telah kami uji (Raptor, dengan berat 5.764 pound, adalah yang terberat).

Sejauh ini kelemahan terbesar Bronco kami adalah angin dan kebisingan interior saat berkendara di jalan raya. Dengan paket Tinggi dan opsi hard-top kami, kami mendapatkan kursi vinil kelas Laut, dan dengan kursi tersebut serta level trim Badlands kami, headliner yang mematikan suara tidak disertakan secara otomatis. Kami dapat menambahkannya tanpa biaya, tetapi kami tidak melakukannya, dan sekarang kami berharap telah melakukannya.

Selain itu, kami berharap dapat bersenang-senang dengan Bronco ini sejauh 40.000 mil bersama kami. Pastikan untuk memeriksa kembali untuk melihat ke mana kami pergi dan apa yang kami lakukan dengan mesin off-road yang luar biasa ini.

Bulan di Armada: 3 bulan Jarak Tempuh Saat Ini: 6699 mil
Ekonomi Bahan Bakar Rata-Rata: 16 mpg
Ukuran Tangki Bahan Bakar: 20,8 galon Kisaran Bahan Bakar yang Diamati: 330 mil
Melayani: $0 Pakaian biasa: $0 Memperbaiki: $0
Kerusakan dan Kehancuran: $0