Tidak ada kekurangan startup teknologi dengan rencana ambisius untuk membangun kendaraan listrik, dengan berbagai tingkat sensasi dan kerapuhan. Lucid Motors adalah salah satu merek muda yang muncul ini, dan sementara produk pertamanya, sedan mewah 2022 Air, menampilkan gadget dan desain yang memukau, ini juga merupakan contoh yang mengesankan tentang apa yang dapat dihasilkan ketika para pakar teknologi dan kutu buku mobil berkolaborasi.
Lucid Air memulai debutnya sebagai Edisi Mimpi produksi terbatas, yang telah terjual habis, dan sekarang sedang dalam proses menyempurnakan jajaran. Kami mencicipi Performa Grand Touring dengan spesifikasi teratas di dekat kantor pusat Lucid di Newark, California, dan menguji Grand Touring berikutnya di rumah di Michigan. Trims Touring dan Pure berbiaya lebih rendah akan bergabung dengan lineup pada akhir tahun, tetapi untuk saat ini Grand Touring seharga $140.500 adalah varian yang paling terjangkau.
Rentang yang Mengesankan
Untuk pengeluaran enam angka itu, Anda mendapatkan sedan EV empat pintu dengan kabin yang dipangkas mewah, 819 tenaga kuda, penggerak semua roda, dan jarak mengemudi yang diperkirakan EPA yang jauh dan paling murah di antara EV. Saus khusus adalah paket baterai inovatif Lucid (kapasitas 112,0 kWh di Grand Touring) dan desain super-aerodinamisnya, yang memungkinkannya mencapai hingga sekitar 516 mil per pengisian daya bila dilengkapi dengan roda standar 19 inci. (Roda 21-inci opsional menguranginya menjadi 469 mil.) Dalam uji jangkauan jalan raya 75-mph kami, mobil uji Grand Touring kami (pada 19-an) berhasil menempuh 410 mil—jauh lebih sedikit daripada angka EPA, tetapi masih merupakan hasil terbaik dari semua EV yang pernah kami uji, dan yang pertama mencapai 400 mil.
Grand Touring Performance $ 180.500 memikat dengan 1050 tenaga kuda, tetapi bahkan dengan paket baterai 118,0-kWh yang sedikit lebih besar, perkiraan jangkauan EPA-nya lebih rendah pada 446 mil. Roda dua puluh satu inci yang memakai ban musim panas adalah standar di sini, yang berkontribusi pada pengurangan jangkauan, tetapi potensi daya tambahan dari motor listrik juga sebagian yang harus disalahkan.
Pengisian cepat di kedua model Grand Touring, dan Lucid memperkirakan bahwa pada koneksi pengisian cepat DC, 300 mil dapat ditambahkan ke baterai hanya dalam 21 menit. Saat kami melakukan pengujian pengisian cepat dari 10 hingga 90 persen pengisian daya pada Air Dream, dibutuhkan waktu 46 menit dengan kecepatan rata-rata 135 kW, tercepat yang pernah kami ukur. Pengisian daya di rumah lebih lambat, tentu saja, tetapi Air dapat menerima tingkat pengisian Level 2 tertinggi, 19,2 kW, dengan asumsi rumah Anda diberi kabel untuk memberi pada tingkat itu, yang dapat menambah sekitar 75 mil untuk setiap jam mobil dicolokkan.
Performa Kuat
Kedua model ditenagai oleh powertrain motor listrik ganda, dan Lucid mengklaim versi Performa yang lebih kuat dapat mencapai 60 mph dalam 2,6 detik. (Model Dream Edition Performance yang sedikit lebih bertenaga melakukan hal yang sama ketika kami mengujinya awal tahun ini.) Sementara itu, Grand Touring 819-hp mencapai 60 mph dalam 3,0 detik datar di trek pengujian kami.
Hanya dengan menggerakkan pedal akselerator, Lucid maju tanpa penundaan, tetapi Performanya terasa lebih kuat. Sebuah fitur peluncuran-kontrol memungkinkan pengemudi untuk dengan mudah membuka kemampuan maksimum mobil untuk kinerja garis lurus: Pertama pilih mode Sprint, kemudian cukup tahan kaki kiri Anda di rem dan matras pedal go sampai logo beruang biru muncul di tampilan pengukur. Lepaskan rem, dan mobil meluncur ke depan dengan deru dan hampir tanpa wheelpin.
Tata krama di jalan Air sangat halus dan atletis. Ini tidak setajam Porsche Taycan, dan lebarnya membuatnya terasa kurang gesit dibandingkan Audi e-tron GT. Daya cengkeram 0,82 g pada ban all-season range 19 inci juga jauh di bawah mobil-mobil itu, sedangkan Dream Edition sebelumnya yang kami uji pada musim panas 21-an menghasilkan 0,92 g. Namun Grand Touring tetap menawarkan perpaduan yang menarik antara kenyamanan dan olahraga. Tiga mode mengemudi mengubah suspensi, kemudi, dan powertrain mobil ke tingkat yang mengejutkan. Mode halus, pengaturan Air yang paling nyaman, mengatur peredam untuk menyerap gundukan sebanyak mungkin dan membatasi tenaga kuda untuk membantu mempertahankan jangkauan. Mode Swift dan Sprint adalah di mana segalanya menjadi lebih menarik, dengan yang terakhir membuka kunci tenaga kuda maksimum. Peredam dikuatkan dalam pengaturan ini untuk penanganan yang lebih baik, dan putaran kemudi sedikit lebih berat serta beberapa nuansa jalan yang sebagian besar tidak ada dalam mode Smooth default.
Apa pun pengaturannya, pedal rem Air terasa licin di awal perjalanan sebelum mengeras saat bantalan menggigit rotor. Untungnya, dua mode pengereman regeneratif Air — Standar dan Tinggi — keduanya cukup agresif sehingga pengemudi dapat menghindari menyentuh rem sebagian besar waktu, meskipun beberapa pengemudi mungkin menyambut mode pantai yang kurang regeneratif. Perhentian 193 kaki Air Grand Touring dari 70 mph, bagaimanapun, adalah kinerja yang mengecewakan, sekitar 30 kaki lebih panjang dari Dream yang dilengkapi ban musim panas.
Gaya Tinggi
Desain Air untuk sebagian besar adalah baik estetis dan bijaksana. Kompartemen penumpang kursi depan dan belakang lebih luas dari yang diharapkan, dan bahan interior keduanya premium dan kontemporer, dengan pelapis kulit nappa yang lembut dan panel dasbor berlapis tekstil. Tempat penyimpanan yang terletak dengan cerdik, termasuk yang tersembunyi di bawah layar tampilan infotainment yang lebih rendah, menyediakan banyak tempat untuk menyimpan barang-barang yang lebih kecil, dan kapasitas kargo Air cukup berkat sumur yang dalam di bawah kap mobil dan mulut lebar, jika diakses dengan canggung, belalai.
Kesalahan langkah sedikit, tetapi itu termasuk pad pengisian nirkabel yang dapat menampung iPhone 13 Pro Max hanya ketika telepon dimasukkan tanpa penutup dan terbalik. Mirip dengan SUV Tesla Model X, kaca depan Lucid Air berjalan tanpa gangguan ke atas dan ke atas atap, menciptakan pandangan terbuka lebar untuk semua orang di dalam. Jenis kecakapan memainkan kendaraan ini pasti akan mengesankan calon pembeli ketika mereka pertama kali meluncur di belakang kemudi, tetapi faktor wow dengan cepat menjadi faktor keringat ketika mobil duduk di bawah sinar matahari.
Infotainment yang belum selesai
Untuk mencocokkan powertrain listrik mutakhir Air, Lucid telah memasang sistem infotainment yang sama mengesankannya, tetapi perangkat lunaknya masih dalam proses. Layar 34,0 inci yang melengkung dan grafik di layar memberikan antarmuka tampilan kelas atas, tetapi perangkat lunak terkadang tertinggal, dan mengakses fitur sederhana terkadang memerlukan submenu. Lucid meyakinkan kami bahwa peningkatan sedang dalam perjalanan melalui pembaruan over-the-air dan mengatakan bahwa sebanyak 17 pembaruan telah didorong ke mobil pelanggan sejak peluncuran mobil. Apple CarPlay dan Android Auto ada dalam daftar yang akan ditambahkan ke sistem infotainment tetapi belum diaktifkan. Sifat perangkat lunak infotainment yang belum selesai dikombinasikan dengan beberapa derit dan derit bodi mengingatkan kita bahwa ini adalah mobil awal dari pembuat mobil baru.
Namun, sebagai tikaman pertama di mobil EV mewah, Lucid Air adalah karya yang sangat mengesankan dengan banyak ciri yang akan dihargai oleh penggemar mobil dan penggemar teknologi. Lucid, untuk sebagian besar, telah menghindari godaan stunt engineering dan malah berfokus pada menciptakan mobil listrik yang inovatif dengan keunggulan yang berakar pada kinerja dan efisiensi.
Konten ini dibuat dan dikelola oleh pihak ketiga, dan diimpor ke halaman ini untuk membantu pengguna memberikan alamat email mereka. Anda mungkin dapat menemukan informasi lebih lanjut tentang ini dan konten serupa di piano.io