Ilustrasi oleh Derek BaconMobil dan Sopir
Dari edisi Juli/Agustus 2022 Mobil dan Sopir.
Itu merayap ke arah kami perlahan, hampir luput dari perhatian, tetapi semua mobil sekarang adalah truk. Tentu, ada beberapa penangguhan untuk die-hard nyata, Camrys dan Camaros Anda, tetapi bahkan itu mungkin akan berakhir dengan lift dua inci dan suar fender plastik sebelum dekade ini berakhir. Tidak ada kendaraan yang kebal dari estetika segalanya-an-SUV. Toyota membuat minivan angkat, Sienna Woodland Special Edition. Porsche diduga sedang mengerjakan 911 high-riding.
Subaru WRX memiliki ketinggian pengendaraan yang normal, tetapi kelongsong fender plastiknya memberi tahu saya bahwa versi Sport Utility Sedan hanya masalah waktu. Semua orang menginginkan truk, jadi semuanya mendapatkan perawatan truk.
Volvo V90 2022 adalah contohnya, karena Volvo V90 standar seperti yang kita tahu sudah tidak ada lagi. Selama beberapa tahun, Volvo menjalankan eksperimen mulia di mana ia menghasilkan gerobaknya yang megah baik dalam bentuk mobil tanpa hiasan maupun sebagai versi Cross Country yang didongkrak dengan fender-flared dengan ground clearance tambahan 2,3 inci. Semua orang membeli model truk, sampai-sampai Volvo menyerah pada V90 dengan tinggi standar. Untuk mengetahui apa yang dipikirkan para desainer Volvo tentang hal ini, saya mengganggu Robin Page, kepala desain, dan T. Jon Mayer, kepala desain eksterior, yang berada di Swedia dan mungkin melakukan hal-hal desain penting sebelum saya menyela untuk bertanya mengapa semua mobil begitu. truk sekarang.
Pertama, mereka menunjukkan bahwa dalam kasus V90 CC, suspensi yang terangkat dan suar fender lebih dari sekadar kepura-puraan. “Kami tidak melakukan styling demi styling,” kata Mayer. “Ini adalah sasis yang lebih mumpuni, dengan perjalanan roda yang lebih banyak. Bentuk mengikuti fungsi.” Yang pada gilirannya mengikuti kasus penggunaan tertentu untuk gerobak berkuda tinggi, dan ini adalah tablo yang menarik. V90 CC “adalah mobil yang sangat populer di wilayah tertentu,” kata Page. “Di sini di Swedia, orang mungkin pergi ke rumah musim panas di mana ada trek berbatu, dan memiliki ketinggian ekstra itu bagus. Kami melihatnya sebagai kebutuhan akan mobil yang sedikit lebih tinggi dengan kemampuan itu, bukan tentang membuatnya terlihat dengan cara tertentu. .” Gambar apa! Saya ingin mengendarai V90 CC ke kabin musim panas Swedia saya melalui jalan yang agak tidak terawat, berlari ringan di atas granit yang tertutup lumut saat sinar matahari berbintik-bintik menyinari di antara celah-celah pinus yang terjalin erat. Tapi berapa banyak orang yang benar-benar melakukan itu? Jika beberapa inci ekstra ground clearance mempengaruhi gaya hidup Anda, Anda memiliki beberapa kebiasaan yang sangat spesifik.
Saya menyarankan kepada Page dan Mayer bahwa Anda tidak perlu memiliki liburan hutan terpencil sebanyak yang Anda harapkan. Dan dengan demikian truk dan SUV, dan mobil dan crossover yang sedikit lebih tinggi dari biasanya, adalah ekspresi optimisme: Saya akan bertualang. Saya tidak akan membiarkan trotoar membatasi saya. Saya akan berkendara ke lereng gunung yang belum dibajak di Vermont di tengah badai salju dan kemudian membuat s’mores di kabin saya yang nyaman dan kokoh sambil merasa kasihan dengan tipe yang kurang kasar yang terdampar di bawah dengan sedan konvensional mereka. “Banyak yang aspiratif,” kata Mayer. “Anda mungkin tidak akan pernah membawanya keluar dari pinggiran kota, tetapi Anda bisa melakukannya jika Anda mau.”
Setelah membahas lebih jauh tentang pengertian kapabilitas, kita menemukan apa yang terasa seperti kebenaran esensial: Orang membeli mobil tinggi karena orang membeli mobil tinggi. Ini adalah lingkaran umpan balik yang hanya berjalan satu arah; Anda mungkin menukar Honda Civic Anda dengan CR-V, tapi mungkin tidak sebaliknya. “Posisi tempat duduk yang tinggi, pandangan yang memerintah—itu akan sulit untuk ditinggalkan,” kata Mayer. “Sekali Anda pergi ke arah itu, sulit untuk mundur.”
Tetapi jika saya membeli gerobak untuk pergi ke rumah liburan saya yang berhutan, saya akan memilih V90 2021 standar, model R-Design dengan suspensi yang lebih rendah dan lebih kaku. Karena jalan masuk ke kabin imajiner saya panjang dan beraspal dan memiliki pembatas sudut yang disetujui FIA. Tentu, saya mungkin tidak akan pernah membunuh sudut-sudut itu. Tapi senang mengetahui aku bisa.
Konten ini dibuat dan dikelola oleh pihak ketiga, dan diimpor ke halaman ini untuk membantu pengguna memberikan alamat email mereka. Anda mungkin dapat menemukan informasi lebih lanjut tentang ini dan konten serupa di piano.io