Ulasan, Harga, dan Spesifikasi Porsche 911 2023

Carrera

$107.550

Karrera 4

$114.850

Carrera T

$118.050

$124.450

Targa 4

$127.650

Carrera 4S

$131.750

Carrera GTS

$144.050

Targa 4S

$144.550

Carrera 4 GTS

$151.350

Targa GTS

$164.150

GTS Edisi Amerika

$186.370

Dakar

$223.450

Berdasarkan pengalaman kami dengan berbagai model 911, kami dengan yakin dapat merekomendasikan Carrera S. Mobil ini memiliki 64 kuda lebih banyak daripada Carrera standar. Meskipun kami menyukai transmisi manual, otomatis dual-clutch Porsche mungkin merupakan gearbox self-shifting terbaik di dunia, jadi kami tidak akan menghalangi siapa pun untuk memilihnya. Mereka yang ingin menikmati 911 sepanjang tahun tetapi harus menghadapi kondisi musim dingin yang licin dapat menambahkan penggerak semua roda seharga $7300 jika Anda merasa empat ban musim dingin tidak cukup. Kami menyukai gaya bodi coupe klasik, terutama karena mobil cabriolet harganya hampir $13.000 lebih. Kami juga memilih paket Sport Chrono yang menambahkan kontrol peluncuran, mode berkendara tambahan, dan banyak lagi. Opsi Sport Seats Plus menyediakan bucket depan yang lebih suportif, dan paket Sport menambahkan suspensi yang lebih rendah dan sistem pembuangan yang tajam. Pilihan peningkatan kami akan diakhiri dengan bantal kursi depan berventilasi, entri pasif, roda kemudi GT multifungsi berpemanas, dan Sistem Lampu Dinamis Porsche Plus yang menampilkan balok tinggi otomatis dan lampu depan yang berputar ke arah ban depan diarahkan. Itu hanya sedikit dari opsi penyesuaian yang ditawarkan Porsche pada mobil ini, yang menambah harga secara substansial. Tapi peringatan: mereka sulit ditolak.

Mesin, Transmisi, dan Performa

Dipasang di bagian belakang 911 adalah mesin enam silinder datar 3.0 liter twin-turbo. Basis Carrera memiliki 379 tenaga kuda, S memompa 443 kuda, dan GTS menghasilkan 473 kuda. Sementara setiap model datang standar dengan transmisi otomatis delapan kecepatan perpindahan cepat yang konyol, manual tujuh kecepatan yang manis ditawarkan tetapi Anda harus membayar untuk S atau GTS untuk mendapatkannya. Coupe dan cabriolet memiliki penggerak roda belakang standar, tetapi keduanya dapat dilengkapi dengan penggerak semua roda untuk berkendara performa tinggi selama empat musim. Targa hanya all-wheel-drive. Kami sudah menguji basis Carrera serta beberapa variasi Carrera S yang lebih bertenaga yaitu membuktikan kehebatannya di arena pacuan kuda dan daya tariknya yang luar biasa dalam kondisi cuaca buruk. Apa pun aplikasinya, setiap 911 memiliki akselerasi yang mencengangkan, terutama saat kontrol peluncuran yang sangat bagus digunakan. Di jalur pengujian kami, model GTS melesat hingga 60 mph hanya dalam 2,8 detik saat dilengkapi dengan otomatis delapan kecepatan; dengan manual tujuh kecepatan, 911 GTS memberikan hasil 3,2 detik yang sedikit lebih lambat dalam pengujian yang sama. Sistem knalpot sport opsional Porsche juga membantu meningkatkan pengalaman dengan memberikan nada mesin yang lebih lengkap. Yang terbaik dari semuanya, 911 senyaman sebelumnya dan juga lebih baik untuk dikendarai. Kemudinya komunikatif dan sangat langsung, dan coupe serta convertible telah meningkatkan cengkeraman dan stabilitas saat menikung. Kualitas kendaranya juga sangat lentur, meskipun kontrol bodi 911 luar biasa, yang memungkinkan pengemudi beralih dengan mulus antara kejar-kejaran yang santai dan bersemangat.

Penghematan Bahan Bakar dan MPG Dunia Nyata

Dengan peringkat EPA kota 18 mpg dan jalan raya 25, Carrera S dengan transmisi manual adalah 911 yang paling hemat bahan bakar. Namun, perkiraan penghematan bahan bakar model 911 lainnya tidak turun jauh dari angka tersebut. Pada rute jalan raya 75 mph kami, Carrera dan Carrera S (keduanya dilengkapi dengan otomatis) memperoleh hasil yang mengesankan masing-masing 33 dan 30 mpg. Untuk informasi lebih lanjut tentang penghematan bahan bakar 911, kunjungi situs web EPA.

Interior, Kenyamanan, dan Kargo

Interior 911 terus terlihat canggih daripada rumit, dengan campuran tombol, kenop, dan kontrol layar sentuh dan—untuk pertama kalinya—tempat cangkir tengah yang besar. Gugus pengukur juga menyimpang dari sejarah, membuang sebagian besar instrumen analog untuk sebagian besar instrumen digital. Sementara layar ini memiliki beberapa masalah pengalaman pengguna dan dapat diblokir oleh setir, tachometer pusat masih menggunakan jarum fisik yang mengikuti putaran mesin menuju garis merah 7400-rpm yang luar biasa. Posisi mengemudi rendah 911 dan kursi depan yang mendukung sangat fantastis, dan roda kemudi memiliki berbagai macam penyesuaian. Kami hanya berharap Porsche menggunakan trim piano-black yang lebih sedikit di konsol tengah, menyediakan lebih banyak penyimpanan cubby interior, dan memberi ikon mobil ini shifter yang lebih megah daripada sirip gemuk yang hadir pada model yang dilengkapi otomatis. Meskipun secara teori 911 terus menawarkan tempat duduk hingga empat orang, kursi belakang yang kecil tetap tidak ramah bagi orang dewasa seperti ketika 911 pertama kali diluncurkan pada pertengahan 1960-an.

Infotainment dan Konektivitas

Setiap 911 dilengkapi dengan layar sentuh 10,9 inci yang terintegrasi di tengah dasbor. Selain perintah suara dan tombol di setir, layar tengah juga dilengkapi kontrol tombol tekan putar di konsol. Sistem infotainment mendukung hotspot Wi-Fi, Apple CarPlay nirkabel, dan Android Auto berkabel. Porsche memang menyediakan dua sistem suara surround kelas atas yang mencakup unit Bose 12 speaker dan stereo Burmester 13 speaker.

Fitur Keselamatan dan Bantuan Pengemudi

911 tersedia dengan segudang teknologi bantuan pengemudi, termasuk opsi yang diinginkan seperti high-beam otomatis, pemantauan titik buta, dan bahkan penglihatan malam. Untuk informasi lebih lanjut tentang hasil uji tabrak 911, kunjungi National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) dan Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) situs web. Fitur keselamatan utama meliputi:

• Peringatan tabrakan depan standar dan pengereman darurat otomatis
• Tersedia peringatan keberangkatan jalur dan bantuan pemeliharaan jalur
• Tersedia cruise control adaptif

Cakupan Garansi dan Pemeliharaan

Cakupan garansi Porsche standar untuk segmen ini, dengan kunjungan perawatan pertama gratis. Namun, saingan seperti Tipe-F Jaguar menawarkan nilai lebih dengan mencakup pemeliharaan hingga lima tahun.

• Garansi terbatas mencakup empat tahun atau 50.000 mil
• Garansi powertrain mencakup empat tahun atau 50.000 mil
• Perawatan gratis ditanggung selama satu tahun atau 10.000 mil

Lebih Banyak Fitur dan Spesifikasi