- Porsche telah mengungkapkan 911 GT3 R terbaru, mobil balap yang akan bersaing dalam seri ketahanan IMSA dan untuk pertama kalinya akan memenuhi syarat untuk Le Mans 24 Jam pada tahun 2024.
- Flat-six berpendingin air tumbuh dari 4,0 menjadi 4,2 liter, mengeluarkan 565 kuda dan mengarahkan daya itu melalui transmisi enam kecepatan berurutan.
- Porsche fokus pada peningkatan kemampuan berkendara dengan GT3 R baru, mendesain ulang suspensi untuk mengurangi keausan ban dan menciptakan pita tenaga dan torsi yang lebih luas.
Biasanya, mengembangkan mobil balap baru adalah tentang melaju lebih cepat. Namun dalam dua kategori balap ketahanan teratas—Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA dan Kejuaraan IMSA SportsCar—sistem yang disebut “keseimbangan kinerja” membatasi kemampuan mobil untuk menjaga keseimbangan dan mencegah satu pabrikan mendominasi. Alih-alih berfokus pada kecepatan langsung, Porsche 911 GT3 R baru dikembangkan dengan mempertimbangkan ketahanan dan kemampuan berkendara, untuk memberikan waktu yang lebih mudah bagi pembalap mobil sport menaklukkan balapan yang melelahkan seperti 24 Hours of Daytona.
911 GT3 R, tentu saja, didasarkan pada platform 911 generasi 992 saat ini, tetapi jarak sumbu roda telah diperpanjang 1,9 inci dan kerangka komposit baja aluminium sekarang hampir seluruhnya dilapisi panel bodi serat karbon. Mesin flat-six berpendingin air yang disedot secara alami berasal dari mobil jalan raya tetapi diperbesar dari 4,0 liter menjadi 4,2 liter. Output puncak menyemburkan hingga 565 tenaga kuda, tetapi yang lebih penting untuk tujuan kemampuan berkendara Porsche, torsi dan pita daya tersebar di lebih banyak rentang putaran.
Mesin masih terpasang di belakang tetapi Porsche mencondongkannya ke depan sebesar 5,5 derajat, memungkinkan lebih banyak ruang untuk diffuser belakang, dan gearbox enam kecepatan berurutan telah diangkat dari mobil Piala GT3 — yang melaju lebih lambat, one-make Seri Porsche Supercup—dan dimodifikasi untuk digunakan di GT3 R.
911 GT3 R menggunakan desain suspensi lengan kontrol panjang yang tidak sama di bagian depan dan suspensi belakang multi-link, sedangkan peredam kejut KW yang dapat disesuaikan memiliki lima pengaturan. Porsche mengatakan suspensi telah dirancang untuk mengurangi degradasi ban belakang — memungkinkan pembalap untuk mengemudi lebih lama sambil mempertahankan kinerja — serta membuatnya lebih mudah untuk melembagakan perubahan pengaturan. Jarak sumbu roda yang diperpanjang juga dikatakan meningkatkan umur ban dan konsistensi cengkeraman dalam periode yang lebih lama di trek.
Tenaga pengereman disediakan oleh enam piston, cakram baja depan 15,4 inci dan empat piston, cakram belakang 14,6 inci, yang menjepit kaliper monoblok aluminium. Kontrol traksi dan sistem ABS juga telah direvisi untuk mengurangi keausan rem dan ban.
Aerodinamika memainkan peran besar pada GT3 R. Kemasan depan diatur ulang untuk menciptakan bagian bawah bodi yang lebih tinggi, bekerja di samping baki bawah datar dan diffuser belakang untuk menghasilkan downforce. Sayap belakang yang besar juga berkontribusi untuk menciptakan daya angkat negatif dan mengadopsi dudukan leher angsa seperti GT3 yang sedang melaju di jalan raya, yang meningkatkan efisiensi aerodinamis dengan memungkinkan aliran udara yang lebih bersih di bawah sayap.
Di dalam, Porsche menggeser kursi pengemudi lebih ke tengah kendaraan, dan enam titik harness didesain ulang dengan gesper baru untuk memungkinkan perubahan pengemudi lebih cepat selama pit stop. Layar 10,3 inci baru berasal dari mobil GT3 Cup, sedangkan setir multi-switch berasal dari 911 RSR yang saat ini bersaing di Le Mans.
GT3 R akan memasuki lintasan pada tahun 2023 di IMSA dan akan memenuhi syarat untuk bersaing di Kejuaraan Ketahanan Dunia — yang mencakup Le Mans 24 Jam — mulai tahun 2024 ketika mobil GT3 menggantikan kelas mobil sport GTE saat ini yaitu 911 RSR balapan masuk Tidak mengherankan, mengemudikan mobil balap 911 Porsche tidak akan murah, dengan GT3 R berharga $ 567.210.
Konten ini diimpor dari {embed-name}. Anda mungkin dapat menemukan konten yang sama dalam format lain, atau Anda mungkin dapat menemukan informasi lebih lanjut, di situs web mereka.
Konten ini dibuat dan dikelola oleh pihak ketiga, dan diimpor ke halaman ini untuk membantu pengguna memberikan alamat email mereka. Anda mungkin dapat menemukan informasi lebih lanjut tentang ini dan konten serupa di piano.io